به هم ریختگی شکل موج سنسور اکسیژن ناشی از سیلندر با احتراق ضعیف است. احتراق ضعیف موتور چگونه باعث به هم ریختگی می شود؟

سوراخ شدن و بهم ریختگی شکل موج در شرایط احتراق ضعیف ناشی از یک زمان احتراق یا مجموعه ای از رویدادهای احتراق با احتراق ناقص یا بدون احتراق است که منجر به استفاده از قسمت اکسیداسیون موثر در سیلندر می شود و اکسیژن اضافی باقی مانده به سمت سیلندر می رود. لوله اگزوز و از سنسور اکسیژن عبور می کند. هنگامی که سنسور تغییر ترکیب اکسیژن در گاز خروجی را تشخیص می دهد، خیلی سریع یک فشار کم یا سوراخ ایجاد می کند و مجموعه ای از این فرک های فرکانس بالا چیزی را تشکیل می دهند که به آن "بهم ریختگی" می گویند.

انواع مختلف احتراق ضعیف که باعث ایجاد سوراخ می شود.

الف) احتراق ضعیف ناشی از سیستم جرقه زنی (به عنوان مثال، شمع های جرقه، خطوط فشار قوی، روکش های توزیع کننده، سر توزیع کننده، کویل های احتراق یا مشکلات احتراق اولیه که فقط یک سیلندر یا یک جفت سیلندر را تحت تاثیر قرار می دهد). معمولاً می توان از اسیلوسکوپ احتراق برای تعیین این مشکلات یا رفع این عیوب استفاده کرد.

ب) احتراق ضعیف (دلایل احتمالی مختلف) ناشی از مخلوط غنی ارسال شده به سیلندر حدود 13: 1 برای نسبت معینی هوا به سوخت مخلوط خطرناک است.

ج) احتراق ضعیف (دلایل احتمالی مختلف) ناشی از مخلوط هوا-سوخت بسیار نازک که به سیلندر فرستاده می شود 17:1 برای مخلوط خطرناک هوا-سوخت معین است.

د) احتراق ضعیف ناشی از فشار سیلندر که ناشی از مشکلات مکانیکی است، فشار مخلوط سوخت و هوا را قبل از احتراق کاهش می دهد و نمی تواند گرمای کافی ایجاد کند که مانع احتراق و افزایش اکسیژن در گازهای خروجی می شود. (مانند سوختن سوپاپ، شکستگی یا سایش رینگ پیستون، سایش بادامک، چسبیدن سوپاپ و غیره)؛

ه) یک سیلندر یا چند سیلندر دارای عیوب ناشی از نشتی خلاء هستند که با افزودن پروپان به ناحیه مشکوک به نشتی خلاء (پروانه ورودی، پد منیفولد ورودی، لوله خلاء و غیره) می توان آن را تعیین کرد. ببینید چه زمانی شکل موج اسیلوسکوپ به سیگنال های بیشتری تبدیل می شود و به دلیل افزودن پروپان پیک ناپدید می شود. هنگامی که مخلوط وارد شده به سیلندر به دلیل نشت خلاء مربوط به یک سیلندر یا چند سیلندر از 17: 1 بیشتر شود، احتراق ضعیف ناشی از نشت خلاء رخ می دهد.