درهم و برهمی موج سنسور اکسیژن توسط سیلندر با احتراق ضعیف ایجاد می شود. چگونه احتراق ضعیف موتور باعث درهم و برهم شدن می شود؟

آستانه و درهم و برهمی روی شکل موج تحت شرایط احتراق ضعیف ناشی از زمان احتراق منفرد یا سری حوادث احتراق با احتراق ناقص یا بدون احتراق است که منجر به استفاده از قسمت اکسیداسیون مؤثر در سیلندر می شود و اکسیژن اضافی باقی مانده به لوله اگزوز می رود و از سنسور اکسیژن عبور می کند. هنگامی که سنسور تغییر ترکیب اکسیژن در گاز اگزوز را تشخیص می دهد ، خیلی سریع فشار یا فشار را ایجاد می کند ، و یک سری از این آستانه های با فرکانس بالا آنچه را که "درهم و برهمی" نامیده می شود ، تشکیل می دهند.

انواع مختلفی از احتراق ضعیف که باعث ایجاد برس می شوند.

الف) احتراق ضعیف ناشی از سیستم احتراق (به عنوان مثال ، شاخه های جرقه ای آسیب دیده ، خطوط ولتاژ بالا ، پوشش های توزیع کننده ، سرهای توزیع کننده ، کویل های احتراق یا مشکلات احتراق اولیه که فقط یک سیلندر منفرد یا یک جفت سیلندر را تحت تأثیر قرار می دهد). معمولاً از اسیلوسکوپ احتراق می توان برای تعیین این مشکلات یا از بین بردن این گسلها استفاده کرد).

ب) احتراق ضعیف (دلایل مختلف ممکن) ناشی از مخلوط غنی که به سیلندر ارسال شده است ، برای نسبت سوخت هوایی معین از مخلوط خطرناک حدود 13: 1 است.

ج) احتراق ضعیف (دلایل مختلف ممکن) ناشی از مخلوط سوخت خیلی نازک که به سیلندر ارسال می شود ، برای یک مخلوط سوخت خطرناک هوا 17: 1 است.

د) احتراق ضعیف ناشی از فشار سیلندر ، که به دلیل مشکلات مکانیکی ایجاد می شود ، فشار مخلوط سوخت هوا را قبل از احتراق کاهش می دهد و نمی تواند گرمای کافی ایجاد کند ، که این امر مانع احتراق می شود و میزان اکسیژن را در گاز اگزوز افزایش می دهد. (مانند سوزاندن دریچه ، شکستگی حلقه پیستون یا سایش ، سایش بادامک ، چسبیدن به شیر و غیره) ؛

ه) یک سیلندر یا چندین سیلندر دارای نقص ناشی از نشت خلاء است که می تواند با افزودن پروپان به منطقه مشهور نشت خلاء (پروانه ورودی ، پد منیفولد ورودی ، لوله خلاء و غیره) تعیین شود. ببینید چه زمانی شکل موج اسیلوسکوپ سیگنال های بیشتری می شود و اوج به دلیل افزودن پروپان از بین می رود. هنگامی که مخلوط وارد سیلندر به دلیل نشت خلاء مربوط به یک سیلندر یا چندین سیلندر از 17: 1 فراتر رود ، احتراق ضعیف ناشی از نشت خلاء رخ می دهد.