روش کاربرد

1. اگر موتور تزریق سوخت کنترل شده الکترونیکی مجهز به سنسور اکسیژن اگزوز در حال کار باشد ، مانند سرعت بیکار ، شتاب ضعیف ، افزایش مصرف سوخت و گاز بیش از حد ، و هیچ گسل دیگری در دستگاه تأمین سوخت و احتراق وجود ندارد ، بسیار محتمل است که با سنسور اکسیژن و گردش های مرتبط مشکلی وجود داشته باشد.

2. سیستم کنترل الکترونیکی اکثر موتورها دارای عملکرد خود بررسی است. هنگامی که سنسور اکسیژن یا قطعات مرتبط با آن شکست بخورد ، رایانه به طور خودکار محتوای گسل را می نویسد ، و پرسنل تعمیر و نگهداری می توانند فقط با خواندن کد گسل با یک رمزگشایی ویژه ، مشکل را پیدا کنند. اما اگر تجهیزات خاصی وجود نداشته باشد چه می شود؟ در اینجا چندین روش برای بررسی سریع کیفیت سنسور اکسیژن آورده شده است.

3. اگر مشکوک است که خرابی مانند سرعت بیکار یا شتاب ضعیف توسط سنسور اکسیژن ایجاد می شود ، فقط هنگام تعمیرات اساسی ، کانکتور سنسور اکسیژن را جدا کنید. اگر خرابی موتور از بین برود ، به این معنی است که سنسور اکسیژن آسیب دیده و باید جایگزین شود. اگر خرابی موتور باقی مانده است ، دلیل آن را از جاهای دیگر پیدا کنید.

4. استفاده از ولت متر امپدانس بالا نیز می تواند کیفیت سنسور اکسیژن را بررسی کند. ولت متر را به صورت موازی در انتهای خروجی سنسور اکسیژن وصل کنید. در شرایط عادی ، ولتاژ باید بین 0-1 ولت تغییر کند و مقدار متوسط ​​آن در حدود 500mV است. اگر ولتاژ خروجی برای مدت طولانی بدون تغییر باقی بماند ، نشان می دهد که سنسور اکسیژن آسیب دیده است.

در حقیقت ، سنسور اکسیژن یک جزء بسیار بادوام است و تا زمانی که کیفیت سوخت از استاندارد عبور کند ، می توان از آن استفاده کرد. آسیب غیر طبیعی سنسور اکسیژن بیشتر در اثر محتوای سرب بیش از حد در سوخت ایجاد می شود. رانندگانی که اتومبیل های مجهز به دستگاه های کاتالیزوری سه طرفه را رانندگی می کنند ، باید به این امر توجه کنند.