قابل استفاده برای سنسور فشار سوخت فورد 55pp22-01 9307Z521A

در تست ECU به نکات زیر توجه کنید:

switch سوئیچ احتراق را خاموش کنید: پلاگین ECU را بردارید. switch سوئیچ احتراق را روشن کنید: برای بررسی منبع تغذیه ECU از مولتی متر استفاده کنید. ولتاژ بین پین های 2 و 3 از پلاگین ECU و ولتاژ بین پین های 1 و 2 نباید کمتر از 11 ولت باشد ، در غیر این صورت مدار را بررسی کنید.

2) تشخیص سنسور دمای خنک کننده respection بازرسی سیم کشی: سوئیچ احتراق را خاموش کرده و پلاگین 4 سوراخ سنسور دمای خنک کننده را بردارید ، همانطور که در شکل 2-36 نشان داده شده است. بررسی کنید که آیا یک مدار باز در سیم بین سوراخ 3 سوراخ 4 سوراخ سنسور دمای خنک کننده و سوراخ 53 سوکت ECU وجود دارد (مقاومت سیم نباید بیش از 1.5Ω باشد) ، و اینکه آیا سیم به قطب مثبت منبع تغذیه در مدار کوتاه است (مقاومت باید اینفینیت باشد. بررسی کنید که آیا یک مدار باز در سرب بین اولین سوراخ پلاگین 4 سوراخ سنسور دمای خنک کننده و سوراخ 67 سوکت ECU وجود دارد (مقاومت سرب نباید از 1.5Ω بیشتر باشد). respection بازرسی عملکرد: سوئیچ احتراق را خاموش کنید ، سنسور دمای خنک کننده را بردارید ، سنسور دمای خنک کننده را درون یک فنجان آب قرار دهید و از یک مولتی متر برای تشخیص مقاومت بین پین های 1 و 3 سنسور دمای خنک کننده استفاده کنید. مقادیر مربوط به دمای آب و مقاومت باید مقادیر نشان داده شده در جدول 2-19 را برآورده کند. جدول 2-19 جدول مربوط به دما و مقاومت سنسور دمای خنک کننده

3) هنگام تشخیص سنسور موقعیت میل لنگ (سنسور سرعت موتور) به نکات زیر توجه کنید: switch سوئیچ احتراق را خاموش کنید: پلاگین 3 سوراخ سفید سنسور موقعیت میل لنگ (سنسور سرعت موتور) را بردارید. ② مقاومت بین شاخه ها را بررسی کنید: همانطور که در شکل 2-37 نشان داده شده است ، مقاومت بین سوراخ های 1 و 3 (زمین) و بین سوراخ های 2 و 3 (زمین) باید بی نهایت باشد. مقاومت بین پین 1 و پین 2 سنسور را که باید 1000 ~ 450 Ω باشد ، بررسی کنید. اصل کار داده های گسترده عمدتاً سیگنال پالس (موج سینوسی تقریبی یا موج مستطیل) را خروجی می کند. روش های اندازه گیری سرعت چرخش سیگنال پالس عبارتند از: روش ادغام فرکانس (یعنی روش تبدیل F/V ، که نتیجه مستقیم آن ولتاژ یا جریان است) و روش عملکرد فرکانس (که نتیجه مستقیم آن دیجیتال است).

در فناوری اتوماسیون ، اندازه گیری های زیادی از سرعت چرخش وجود دارد ، و سرعت خطی اغلب با سرعت چرخش به طور غیرمستقیم اندازه گیری می شود. Tachogenerator DC می تواند سرعت چرخش را به یک سیگنال الکتریکی تبدیل کند. تاچومتر نیاز به یک رابطه خطی بین ولتاژ خروجی و سرعت چرخش دارد و نیاز به ولتاژ خروجی شیب دار دارد و پایداری زمان و دما خوب است. تاچومتر به طور کلی می تواند به دو نوع تقسیم شود: نوع DC و نوع AC. سنسور سرعت چرخشی در تماس مستقیم با شیء متحرک است. هنگامی که یک جسم متحرک در تماس با سنسور سرعت چرخشی است ، اصطکاک غلتک سنسور را برای چرخش سوق می دهد. سنسور پالس چرخان که بر روی غلتک نصب شده است ، یک سری پالس را ارسال می کند. هر پالس یک مقدار فاصله مشخص را نشان می دهد ، به طوری که می توان سرعت خطی را اندازه گیری کرد. نوع القایی الکترومغناطیسی ، یک دنده روی شافت چرخان نصب می شود و قسمت بیرونی یک سیم پیچ الکترومغناطیسی است. چرخش به دلیل فاصله بین دندانهای دنده است و ولتاژ تغییر موج مربع به دست می آید و سپس سرعت چرخش محاسبه می شود. سنسور سرعت چرخشی هیچ ارتباط مستقیمی با شیء متحرک ندارد و یک فیلم بازتابنده به لبه تیغه پروانه وصل می شود. هنگامی که سیال جریان می یابد ، پروانه را به چرخش سوق می دهد و فیبر نوری بازتاب نور را یک بار در هر چرخش پروانه برای تولید سیگنال پالس الکتریکی منتقل می کند. سرعت را می توان از تعداد پالس های شناسایی شده محاسبه کرد.