قابل استفاده برای سنسور فشار سوخت فورد 55PP22-01 9307Z521A

در تست ECU به نکات زیر توجه کنید:

① سوئیچ احتراق را خاموش کنید: دوشاخه ECU را بردارید. ② سوئیچ احتراق را روشن کنید: از یک مولتی متر برای بررسی منبع تغذیه ECU استفاده کنید. ولتاژ بین پایه های 2 و 3 فیش ECU و ولتاژ بین پایه های 1 و 2 نباید کمتر از 11 ولت باشد، در غیر این صورت مدار را بررسی کنید.

2) تشخیص سنسور دمای مایع خنک کننده ① بازرسی سیم کشی: سوئیچ احتراق را خاموش کنید و دوشاخه 4 سوراخ سنسور دمای مایع خنک کننده را بردارید، همانطور که در شکل 2-36 نشان داده شده است. بررسی کنید که آیا بین سوراخ سوم دوشاخه 4 سوراخ سنسور دمای مایع خنک کننده و سوراخ 53 سوکت ECU (مقاومت سیم نباید بیشتر از 1.5Ω باشد) مدار باز در سیم وجود دارد یا خیر. سیم به قطب مثبت منبع تغذیه اتصال کوتاه دارد (مقاومت باید بی نهایت باشد). بررسی کنید که آیا یک مدار باز در سرب بین اولین سوراخ دوشاخه 4 سوراخ سنسور دمای مایع خنک کننده و سوراخ 67 سوکت ECU وجود دارد (مقاومت سرب نباید بیشتر از 1.5Ω باشد). ② بازرسی عملکرد: سوئیچ احتراق را خاموش کنید، سنسور دمای مایع خنک کننده را بردارید، سنسور دمای مایع خنک کننده را در یک فنجان آب قرار دهید و از یک مولتی متر برای تشخیص مقاومت بین پایه های 1 و 3 سنسور دمای خنک کننده استفاده کنید. مقادیر مربوط به دما و مقاومت آب باید با مقادیر نشان داده شده در جدول 2-19 مطابقت داشته باشد. جدول 2-19 جدول مربوط به دما و مقاومت سنسور دمای مایع خنک کننده

3) هنگام تشخیص سنسور موقعیت میل لنگ (سنسور سرعت موتور) به نکات زیر توجه کنید: ① سوئیچ احتراق را خاموش کنید: دوشاخه سفید 3 سوراخ سنسور موقعیت میل لنگ (سنسور سرعت موتور) را بردارید. ② مقاومت بین شاخه ها را بررسی کنید: همانطور که در شکل 2-37 نشان داده شده است، مقاومت بین سوراخ های 1 و 3 (زمین) و بین سوراخ های 2 و 3 (زمین) باید بی نهایت باشد. مقاومت بین پایه 1 و پایه 2 سنسور را بررسی کنید که باید 450 ~ 1000 Ω باشد. اصل کار داده های توسعه یافته بیشتر سیگنال پالس (موج سینوسی تقریبی یا موج مستطیلی) را خروجی می دهد. روش های اندازه گیری سرعت چرخش سیگنال پالس عبارتند از: روش یکپارچه سازی فرکانس (یعنی روش تبدیل F/V که نتیجه مستقیم آن ولتاژ یا جریان است) و روش عملکرد فرکانس (که نتیجه مستقیم آن دیجیتال است).

در فناوری اتوماسیون، اندازه گیری های زیادی برای سرعت چرخش وجود دارد و سرعت خطی اغلب به طور غیرمستقیم با سرعت چرخش اندازه گیری می شود. تاکوژنراتور DC می تواند سرعت چرخش را به سیگنال الکتریکی تبدیل کند. سرعت سنج به یک رابطه خطی بین ولتاژ خروجی و سرعت چرخش نیاز دارد و نیاز دارد که ولتاژ خروجی تند و پایداری زمان و دما خوب باشد. سرعت سنج را می توان به طور کلی به دو نوع تقسیم کرد: نوع DC و نوع AC. سنسور سرعت چرخشی در تماس مستقیم با جسم متحرک است. هنگامی که یک جسم متحرک با سنسور سرعت چرخشی در تماس است، اصطکاک غلتک سنسور را به چرخش سوق می دهد. سنسور پالس چرخشی که روی غلتک نصب شده است، یک سری پالس ها را ارسال می کند. هر پالس یک مقدار فاصله مشخص را نشان می دهد، به طوری که می توان سرعت خطی را اندازه گیری کرد. نوع القایی الکترومغناطیسی، یک چرخ دنده بر روی شفت دوار نصب شده است و سمت بیرونی یک سیم پیچ الکترومغناطیسی است. چرخش به دلیل فاصله بین دندانه های چرخ دنده است و ولتاژ تغییر موج مربعی بدست می آید و سپس سرعت چرخش محاسبه می شود. سنسور سرعت چرخشی هیچ تماس مستقیمی با جسم متحرک ندارد و یک فیلم بازتابنده به لبه تیغه پروانه متصل است. هنگامی که سیال جریان می یابد، پروانه را به چرخش سوق می دهد و فیبر نوری یک بار در هر چرخش پروانه بازتاب نور را برای تولید سیگنال پالس الکتریکی ارسال می کند. سرعت را می توان از تعداد پالس های شناسایی شده محاسبه کرد.