وقتی دور موتور به 3000 دور در دقیقه می رسد، موج آنی رخ می دهد.

پدیده: مشتریان گزارش می دهند که خودروها اغلب موج می زنند و هر بار که موجی وجود دارد، دریچه گاز (پدال گاز) تقریباً در یک موقعیت قرار می گیرد و در همان زمان مصرف سوخت افزایش می یابد و قدرت کاهش می یابد.

تحلیل:

1. سنسور موقعیت دریچه گاز معیوب است.

2. سنسور موقعیت میل لنگ معیوب است و سیگنال ناپایدار است.

3، خرابی سیستم احتراق، و در نتیجه عدم وجود آتش در تصادفی.

4. خرابی تصادفی فلومتر هوا

تشخیص:

1. کد خطا را فراخوانی کنید، که نشان می دهد نسبت مخلوط ضعیف است. می توان استنباط کرد که خطا به ناچار مربوط به باز شدن دریچه گاز است. با استفاده از اسیلوسکوپ برای تشخیص سنسور موقعیت دریچه گاز، نشان می دهد که شکل موج آن با افزایش باز شدن دریچه گاز، روند نزولی ملایمی را نشان می دهد و جهت آن صاف و بدون سوراخ است که نشان می دهد سنسور موقعیت دریچه گاز طبیعی است.

2. به دلیل یک پدیده خطای دیگر، مصرف سوخت افزایش یافته و قدرت کاهش می یابد. جریان سنج هوا و سنسور اکسیژن مورد آزمایش قرار گرفتند و نرخ جریان جرم هوا 4.8 گرم بر ثانیه در سرعت بیکار بود و ولتاژ سیگنال سنسور اکسیژن حدود 0.8 ولت را نشان داد. برای بررسی کیفیت O2S، موتور پس از بیرون کشیدن یک لوله خلاء روی منیفولد ورودی، با سرعت بالا شروع به دور زدن کرد و سیگنال O2S از 0.8 ولت به 0.2 ولت کاهش یافت که نشان دهنده طبیعی بودن آن است. با این حال، در طول عملیات بیکار، جریان هوا با دامنه کوچک 4.8 گرم بر ثانیه در نوسان بود. پس از جدا کردن دوشاخه دبی سنج هوا، تست دوباره شروع شد و عیب از بین رفت. عیب یابی پس از تعویض دبی سنج.

خلاصه:

هنگامی که یک سنسور مشکوک به ایراد است، می توان از روش جدا کردن دوشاخه سنسور (سنسور موقعیت میل لنگ را نمی توان از پریز جدا کرد، در غیر این صورت خودرو نمی تواند روشن شود) برای آزمایش استفاده می شود. هنگامی که یک دوشاخه جدا می شود، کنترل ECU وارد برنامه آماده به کار می شود و با مقادیر ذخیره شده یا سایر مقادیر سیگنال جایگزین می شود. اگر بعد از قطع برق، عیب از بین برود، به این معنی است که عیب مربوط به سنسور است.