ماشین آلات ساختمانی XDYF20-01 دریچه امداد خلبان

خرابی تنظیم ولتاژ

خرابی تنظیم فشار گاهی اوقات در استفاده از شیر سرریز رخ می دهد. دو پدیده از خرابی تنظیم فشار از شیر تسکین خلبان وجود دارد: یکی این که فشار را نمی توان با تنظیم فشار تنظیم کننده فشار تنظیم کرد ، یا فشار نمی تواند به مقدار رتبه بندی برسد. راه دیگر تنظیم فشار دستی بدون افتادن یا حتی افزایش فشار به طور مداوم است. برخی از دلایل عدم موفقیت تنظیم فشار وجود دارد ، علاوه بر این بست شعاعی هسته دریچه به دلایل مختلف:

اول ، دمپر بدنه دریچه اصلی (2) مسدود شده است ، و فشار روغن را نمی توان به محفظه فوقانی دریچه اصلی و محفظه جلوی دریچه خلبان منتقل کرد ، به طوری که شیر خلبان عملکرد خود را در تنظیم فشار شیر اصلی از دست می دهد. از آنجا که هیچ فشار روغن در محفظه فوقانی دریچه اصلی وجود ندارد و نیروی بهار بسیار اندک است ، شیر اصلی به یک شیر تسکین مستقیم با نیروی بهاری بسیار کوچک تبدیل می شود. هنگامی که فشار در محفظه ورودی روغن بسیار کم است ، شیر اصلی شیر تسکین را باز می کند و سیستم نمی تواند فشار را ایجاد کند.

دلیل اینکه فشار نمی تواند به مقدار رتبه بندی برسد این است که فشار بهار تنظیم کننده فشار تغییر شکل یافته یا به اشتباه انتخاب شده است ، سکته مغزی فشرده سازی فشار بهار تنظیم فشار کافی نیست ، نشت داخلی دریچه خیلی بزرگ است ، یا دریچه مخروطی دریچه خلبان بیش از حد پوشیده است.

ثانیا ، دمپر (3) مسدود شده است ، به طوری که فشار روغن را نمی توان به دریچه مخروط منتقل کرد و شیر خلبان عملکرد تنظیم فشار شیر اصلی را از دست می دهد. پس از مسدود شدن دمپر (دهانه) ، دریچه مخروط تحت هرگونه فشار روغن سرریز را باز نمی کند و هیچ روغن در دریچه جریان ندارد. فشار در محفظه های فوقانی و تحتانی دریچه اصلی همیشه برابر است. از آنجا که ناحیه یاتاقان حلقوی در انتهای بالای هسته شیر اصلی از آن بزرگتر است ، در انتهای پایین ، شیر اصلی همیشه بسته است و سرریز نمی شود و فشار شیر اصلی با افزایش بار افزایش می یابد. هنگامی که محرک کار را متوقف می کند ، فشار سیستم به طور نامحدود افزایش می یابد. علاوه بر این دلایل ، هنوز هم بررسی می شود که آیا درگاه کنترل خارجی مسدود شده است و آیا شیر مخروط به خوبی نصب شده است یا خیر.