سنسور سوئیچ فشار الکترونیکی بیوک شورلت GM 12573107

فشار روغن

این به یک سیستم میکرو الکترومکانیکی اطلاق می شود که سنسورهای میکرو، محرک ها، مدارهای پردازش و کنترل سیگنال، مدارهای رابط، ارتباطات و منبع تغذیه را یکپارچه می کند. معمولاً از نوع پیزورمقاومتی سیلیکونی و نوع خازنی سیلیکونی استفاده می شود که هر دو حسگرهای الکترونیکی میکرومکانیکی هستند که روی ویفرهای سیلیکونی تولید می شوند. به طور کلی، ما از سنسور فشار روغن برای تشخیص میزان روغن موجود در روغن موتور خودرو استفاده می کنیم و سیگنال شناسایی شده را به سیگنالی تبدیل می کنیم که بتوانیم آن را درک کنیم و به ما یادآوری می کند که چقدر روغن باقی مانده است یا چقدر می توانیم فاصله داشته باشیم. بروید، یا حتی به خودرو یادآوری کنید که نیاز به سوخت گیری دارد.

سنجش دمای آب

داخل آن یک ترمیستور نیمه هادی است، هر چه دما کمتر باشد، مقاومت بیشتر است. برعکس، هرچه مقاومت کمتر باشد، روی جلیقه آب بلوک سیلندر موتور یا سرسیلندر نصب می شود و مستقیماً با آب خنک کننده در تماس است. تا دمای آب خنک کننده موتور بدست آید. با توجه به این تغییر، واحد کنترل الکترونیکی دمای آب خنک کننده موتور را اندازه گیری می کند. هر چه دما کمتر باشد، مقاومت بیشتر است. برعکس، هر چه مقاومت کمتر باشد. با توجه به این تغییر، واحد کنترل الکترونیکی دمای آب خنک کننده موتور را به عنوان عدد تصحیح پاشش سوخت و زمان احتراق اندازه گیری می کند. یعنی می توانیم از وضعیت کارکرد خودرو، توقف یا حرکت یا مدت زمانی که در دمای دمای آب موتور حرکت کرده است، بدانیم.

جریان توده هوا

وظیفه آن تشخیص ورودی هوای موتور و تبدیل اطلاعات ورودی هوا به سیگنال های الکتریکی برای خروجی و ارسال آنها به ECU است. ما می دانیم که رانندگی یک ماشین برای دریافت ضربه به جلو به وسیله احتراق نیاز دارد. بنابراین، مقدار تورم مبنای ECU برای محاسبه زمان پاشش سوخت، مقدار پاشش سوخت و زمان احتراق دستگاه احتراق در هنگام احتراق خودرو است. عملکرد آن این است که ما را قادر می سازد تا خودرو را بهتر شتاب دهیم و سرعت خود را کاهش دهیم.