سنسور سوئیچ فشار الکترونیکی GM Buick Chevrolet 12573107

فشار

این سیستم به یک سیستم میکرو الکترومکانیکی که ادغام سنسورهای میکرو ، محرک ها ، پردازش سیگنال ها و مدارهای کنترل سیگنال ، مدارهای رابط ، ارتباطات و منبع تغذیه است ، اشاره دارد. معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد از نوع خازنی سیلیکون و نوع خازنی سیلیکون ، که هر دو سنسور الکترونیکی میکرومکانیکی هستند که روی ویفرهای سیلیکون تولید می شوند. به طور کلی ، ما از سنسور فشار روغن برای تشخیص میزان روغن هنوز در روغن موتور خودرو استفاده می کنیم و سیگنال شناسایی شده را به سیگنالی تبدیل می کنیم که می توانیم درک کنیم ، به ما یادآوری می کنیم که چه مقدار روغن باقی مانده است ، یا چقدر می توانیم برویم ، یا حتی به خودرو یادآوری کنیم که باید سوخت گیری شود.

سنجش دمای آب

در داخل آن یک ترمیستور نیمه هادی است ، هرچه درجه حرارت پایین تر باشد ، مقاومت بیشتر می شود. در مقابل ، مقاومت کوچکتر است ، آن را بر روی ژاکت آب بلوک سیلندر موتور یا سر سیلندر نصب می کند و مستقیماً با آب خنک کننده تماس می گیرد. تا دمای آب خنک کننده موتور را بدست آورید. با توجه به این تغییر ، واحد کنترل الکترونیکی دمای آب خنک کننده موتور را اندازه گیری می کند. هرچه درجه حرارت پایین تر باشد ، مقاومت بیشتر می شود. برعکس ، مقاومت کوچکتر است. با توجه به این تغییر ، واحد کنترل الکترونیکی دمای آب خنک کننده موتور را به عنوان تعداد تصحیح تزریق سوخت و زمان احتراق اندازه گیری می کند. یعنی ما می توانیم وضعیت در حال اجرا ماشین را بشناسیم ، متوقف یا حرکت کنیم ، یا چه مدت در دمای دمای آب موتور حرکت کرده است.

جریان جرم هوا

عملکرد آن برای تشخیص مصرف هوا از موتور و تبدیل اطلاعات ورودی هوا به سیگنال های الکتریکی برای خروجی و انتقال آنها به ECU است. ما می دانیم که رانندگی یک ماشین برای به دست آوردن ضربه رو به جلو به دستگاه احتراق نیاز دارد. بنابراین ، میزان تورم پایه ای برای ECU برای محاسبه زمان تزریق سوخت ، مقدار تزریق سوخت و زمان احتراق دستگاه احتراق در هنگام احتراق ماشین است. عملکرد آن این است که ما را قادر به تسریع بهتر و کاهش سرعت خودرو کنیم.