خرابی شعله موتور با فشار دادن پدال ترمز اتفاق می افتد.

پدیده: هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، اثر ترمز خوب نیست و در عین حال، موتور برای چند بار لرزش شدید می کند و سپس خاموش می شود و خودرو کنترل خود را از دست می دهد و به حرکت خود به جلو ادامه می دهد.

تحلیل:

1. اگر شعله ترمز برای وسایل نقلیه گیربکس دستی رخ می دهد، در نظر بگیرید که آیا شعله ترمزگیری با دنده یک پدیده طبیعی است یا خیر.

2. با توجه به اینکه موتور بیکار در موقعیت پایین گیر کرده است، ترمز به نوعی معادل رها کردن پدال گاز است.

3. هنگامی که بوستر خلاء ترمز می شود، نشت هوای خلاء وجود دارد.

4. چون خودرو اتوماتیک است شعله ور شدن ترمز با دنده در نظر گرفته نمی شود.

5، شناسایی هیچ کد خطا

6. پس از بررسی، دور آرام موتور در حدود 850 دور در دقیقه پایدار است که شرایط عادی را برآورده می کند. این نشان می دهد که موتور غیرفعال در موقعیت پایین گیر کرده است.

7. هنگامی که در دور آرام روی پدال ترمز می گذارید، موتور پس از چند بار تکان دادن شدید خاموش می شود و در عین حال احساس سفت شدن پدال می شود که تنها ناشی از نشتی خلاء است. اما به دلیل کارکرد نرمال موتور در دور آرام و رانندگی معمولی، خط لوله وکیوم که بوستر خلاء را به منیفولد ورودی متصل می کند در نظر گرفته نمی شود و عیب روی بوستر خلاء قفل می شود.

8. گیج خلاء را برای آزمایش به منیفولد ورودی وصل کنید. در سرعت بیکار، درجه خلاء 64Kpa است. در لحظه فشار دادن پدال ترمز (موتور شروع به لرزیدن می کند، اما خاموش نمی شود)، درجه خلاء به 15Kpa کاهش می یابد. به دلیل تغییر زیاد، فقط تقویت کننده می تواند چنین نشت هوای بزرگی در سیستم ورودی داشته باشد (لوله خلاء بسیار ضخیم است). عیب یابی پس از تعویض

تشخیص:

محفظه های هوای چپ و راست در بوستر خلاء در هنگام ترمزگیری نمی توانند به خوبی آب بندی شوند که این امر منجر به ورود مقدار زیادی هوا به محفظه هوای چپ و سپس ورود به محفظه احتراق از طریق شیر یک طرفه و لوله خلاء می شود. از آنجایی که خودرو از دبی سنج هوا استفاده می کند، نمی تواند هوای ورودی را در پشت دریچه گاز حس کند، که منجر به رقیق شدن بیش از حد مخلوط و شعله ور شدن آن می شود.