شیرآلات بیل مکانیزر لودر اصلی 708-1W-04850

به عنوان یک شیر بارگیری به عنوان یک تنظیم کننده فشار از راه دور:

از شیر کنترل چند مرحله ای فشار بالا و کم به عنوان دریچه دنباله ای برای تولید فشار کمر استفاده می شود (رشته در مدار روغن برگشتی).

دریچه امداد خلبان از دو قسمت تشکیل شده است: شیر اصلی و شیر خلبان. دریچه های خلبان شبیه به شیرهای تسکین دهنده مستقیم هستند ، اما آنها به طور کلی سازه های صندلی مخروطی (یا دریچه توپ) هستند. دریچه اصلی را می توان به یک ساختار متمرکز ، دو ساختار متمرکز و سه ساختار متحرک تقسیم کرد.

پس از شروع یک بیل مکانیکی کاملاً هیدرولیک PC200-6 ، دستگاه کار می تواند اقدامات مختلفی را تحقق بخشد ، اما پمپ اصلی سر و صدای غیر طبیعی را ارسال می کند.

با توجه به تجزیه و تحلیل اولیه ، اعتقاد بر این است که پمپ خلاء شده است یا مدار روغن با هوا مخلوط می شود. بنابراین ، ابتدا دستگاه کار را در موقعیت تشخیص سطح روغن تنظیم کنید و بررسی کنید که سطح روغن مخزن هیدرولیک زیر سطح پایین هدف روغن است که موقعیت کمبود روغن است. پس از پرسیدن از راننده ، حلقه آب بندی لوله روغن با فشار بالا منتهی به محفظه بدون میله سیلندر میله سطل به دلیل نشت روغن در حین کار تعویض شد ، اما سطح روغن پس از تعویض به موقع بررسی نشده است. بنابراین ، اولا ، مخزن روغن هیدرولیک به سطح روغن استاندارد سوخت گیری می شود ، و آزمایش نشان می دهد که سر و صدای غیر طبیعی کاهش می یابد ، اما هنوز هم وجود دارد. سپس ، از طریق شیر اگزوز اصلی پمپ به پمپ اصلی پس از آزمون مجدد ، مشخص می شود که سر و صدای غیر طبیعی هنوز وجود دارد ، نشان می دهد که سر و صدا نمی تواند کاملاً در اثر مکش پمپ ایجاد شود.

در مرحله بعد ، فیلتر مکش روغن و فیلتر برگه روغن مخزن هیدرولیک بررسی می شود و مشخص می شود که فیلتر مکش روغن سیاه است و گل روغن وجود دارد و ذرات فلزی قهوه ای روی فیلتر برگشتی روغن گیر می کنند. با توجه به اینکه ذرات فلزی قهوه ای در فیلتر روغن برگشتی گیر کرده اند ، روغن پمپ اصلی آزاد و مورد بازرسی قرار می گیرد و مشخص می شود که ذرات فلزی قهوه ای نیز وجود دارد. در همان زمان ، هنگامی که پمپ اصلی از هم جدا شد و مورد بازرسی قرار گرفت ، مشخص شد که پیستون ، صفحه دریچه و صفحه سوره آسیب دیده و کفش دمپایی پوشیده شده است. پس از تعویض آن ، مونتاژ مطابق با الزامات دقیق انجام شد ، سیستم هیدرولیک تمیز شد و روغن تغییر یافت و هنگامی که دستگاه آزمایش دوباره شروع شد ، سر و صدای غیر طبیعی ناپدید شد و گسل از بین رفت.

در شرایط عادی ، دلایل احتمالی سر و صدای غیر طبیعی در اطراف پمپ اصلی به شرح زیر است:

روغن هیدرولیک کافی باعث خالی شدن پمپ اصلی می شود. هوا در خط مکش مخلوط شده است. بلوک فیلتر مکش منجر به مکش پمپ اصلی می شود. سایش داخلی پمپ اصلی باعث ایجاد سر و صدای غیر طبیعی در عملکرد پمپ اصلی می شود.

در این حالت ، سر و صدای غیر طبیعی ناشی از روغن هیدرولیک کافی و سایش دمپایی در پمپ اصلی است. دلیل این امر این است که سطح روغن پس از تعویض مهر و موم به موقع بررسی نمی شود و در نتیجه روغن هیدرولیک کافی نیست ، به طوری که پمپ اصلی پدیده مکش را تولید می کند. هنگامی که روغن با هوا از طریق پمپ اصلی جریان می یابد ، دمپایی نمی تواند در بعضی از لحظه ها شناور یا شناور شود ، در نتیجه شکل گیری یک فیلم روغن روغن کاری خوب بین دمپایی و صفحه سوره ، که باعث می شود دمپایی سایش سایش شود و در نهایت باعث ایجاد سر و صدای غیر طبیعی در عملکرد پمپ اصلی شود