شیر نگهدارنده فشار کارتریج هیدرولیک YF10-00

خرابی تنظیم ولتاژ

خرابی تنظیم فشار گاهی اوقات در استفاده از شیر سرریز رخ می دهد. دو پدیده شکست تنظیم فشار شیر خلبانی وجود دارد: یکی اینکه فشار را نمی توان با تنظیم چرخ دستی تنظیم فشار ایجاد کرد یا فشار نمی تواند به مقدار نامی برسد. راه دیگر تنظیم فشار چرخ دستی بدون افتادن یا حتی افزایش مداوم فشار است. دلایلی برای عدم تنظیم فشار وجود دارد، علاوه بر گیره شعاعی هسته شیر به دلایل مختلف:

ابتدا دمپر بدنه شیر اصلی (2) مسدود می شود و فشار روغن نمی تواند به محفظه بالایی شیر اصلی و محفظه جلوی شیر پیلوت منتقل شود به طوری که شیر پیلوت عملکرد خود را در تنظیم شیر از دست می دهد. فشار شیر اصلی از آنجا که فشار روغن در محفظه بالایی شیر اصلی وجود ندارد و نیروی فنر بسیار کم است، شیر اصلی به یک شیر کمکی مستقیم با نیروی فنر بسیار کم تبدیل می شود. هنگامی که فشار در محفظه ورودی روغن بسیار کم است، شیر اصلی شیر تخلیه را باز می کند و سیستم نمی تواند فشار ایجاد کند.

دلیل اینکه فشار نمی تواند به مقدار نامی برسد این است که فنر تنظیم فشار تغییر شکل داده یا اشتباه انتخاب شده است، فشار فشار فنر تنظیم فشار کافی نیست، نشتی داخلی شیر خیلی زیاد است یا شیر مخروطی شیر پایلوت بیش از حد فرسوده شده است.

ثانیاً دمپر (3) مسدود می شود، به طوری که فشار روغن نمی تواند به شیر مخروطی منتقل شود و شیر پایلوت عملکرد تنظیم فشار شیر اصلی را از دست می دهد. پس از مسدود شدن دمپر (روزنه)، شیر مخروطی تحت هیچ فشاری روغن سرریز را باز نمی کند و همیشه روغنی در شیر جریان ندارد. فشار در محفظه های بالا و پایین شیر اصلی همیشه برابر است. از آنجایی که ناحیه یاتاقان حلقوی در انتهای بالایی هسته شیر اصلی بزرگتر از قسمت پایینی آن است، شیر اصلی همیشه بسته است و سرریز نمی‌شود و با افزایش بار، فشار شیر اصلی افزایش می‌یابد. هنگامی که محرک کار نمی کند، فشار سیستم به طور نامحدود افزایش می یابد. علاوه بر این دلایل، باز هم باید بررسی شود که آیا درگاه کنترل خارجی مسدود شده است و آیا شیر مخروطی به خوبی نصب شده است یا خیر.