دریچه هیدرولیک Solenoid 7200001740 LG958L LG968 WHEEL LOADER 4WG200 VANSMINION SOLENOID VALVE 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 050131313369 050131313374
ویدئو
توضیحات محصول
مناسب برای قطعات لیوگونگ
100% نو و با کیفیت
مزایای:
1-قیمت رقابتی
2. کیفیت بالا تضمین شده: یک سال.(OEM و ODM)
3.تخصص در قطعات موتور برای بیش از 20 سال.
بسته 4.OEM یا نام تجاری به عنوان نیاز شما.
5. در وقت خود صرفه جویی کنید، پول خود را ذخیره کنید.
6. راه حل یک توقف برای قطعات موتور.
محصولات اصلی
تامین قطعات XCMG، قطعات کاترپیلار، قطعات پرکینز، قطعات ویچای دوتز، قطعات دوسان، قطعات جان دیر، قطعات کوبلکو، قطعات SDLG، قطعات یوچای، قطعات شانتویی، برخی از آنها را می‌توان با مارک‌های معروفی مانند Doosan، Sany، HOBELCOM، Sany، KACOM و Doosan مجهز کرد. ، LIUGONG ، XCMG ، Deutz و غیره
یادداشت های مهم
★ هنگام بررسی سطح روغن گیربکس، موتور باید در دور آرام (حدود 1000 در دقیقه) کار کند و دمای روغن باید در دمای کارکرد معمولی باشد.
★ وقتی دمای روغن 40 درجه است، سطح روغن باید بین خط مقیاس متوسط و خط مقیاس پایین ترازوی روغن باشد.
★ هنگامی که دمای روغن 80 درجه سانتیگراد است، سطح روغن باید بین خط مقیاس متوسط و خط مقیاس بالای مقیاس روغن باشد.
نکته: وقتی موتور از کار می افتد، اساسا سطح روغن گیربکس بالا می رود و این افزایش مربوط به شرایط نصب گیربکس است!
★ الزامات نگهداری را برای تعویض منظم روغن و فیلتر گیربکس به شدت دنبال کنید.
★قبل از روشن کردن موتور مطمئن شوید که دسته کنترل در حالت خنثی قرار دارد.
★هر بار قبل از رانندگی ترمز دستی را رها کنید (ترمز را رها کنید)
★موتور و گیربکس نصب شده یا از هم جدا شده اند.هنگامی که گیربکس باید بلند شود، مبدل گشتاور باید از افتادن خودداری شود.
★هنگام توقف، مطمئن شوید که دسته تعویض دنده در حالت خنثی قرار دارد.
★ قبل از اینکه راننده وسیله نقلیه را ترک کند، برای اطمینان از ایمنی از یک بلوک توقف استفاده کنید.
★ سرعت تریلر بیش از 10 کیلومتر در ساعت اکیدا ممنوع است و فاصله تریلر بیش از 10 کیلومتر ممنوع است (چشمه های بی پناه).
★دمای معمولی روغن کار در 80-110 درجه سانتیگراد، تحت بار سنگین، اجازه دهید زمان کوتاهی تا 120 درجه افزایش یابد
★ به کنترل فشار روغن گیربکس توجه ویژه ای داشته باشید.در استفاده، زمانی که گیربکس دارای پدیده های غیرعادی است، باید برای بررسی متوقف شود.
توجه: هنگامی که خودرو مشکل دارد و نیاز به تعمیر با جوش دارد، دوشاخه برق کنترلر کامپیوتر EST باید از برق جدا شود (مدار کنترل کننده کامپیوتر قطع شود)، در غیر این صورت ممکن است کنترل کننده کامپیوتر در اثر جریان شوک سوخته شود. جوشکاری
درباره این مورد
گیربکس 4WG200 تعمیر و نگهداری و تعمیر اصل سازه و تعویض شیر برقی
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.32IIIUiXEd
گیربکس تغییر قدرت ZF 4WG200 از یک مبدل گشتاور و یک گیربکس شفت ثابت با یک کلاچ اصطکاکی چند دیسکی تشکیل شده است.دارای انتخاب 3، 4، 5 یا 6 دنده جلو و 3 دنده عقب.به ویژه برای لودر چرخ، بولدوزر، گریدر، کامیون کمپرسی، لیفتراک، جرثقیل کامیون، لیفتراک و غیره مناسب است.
انتقال قدرت سری ZF WG تمام فناوری های موجود را برای کارکرد اقتصادی، کارآمد و ایمن فراهم می کند.بسته به استفاده از لودر معمولاً چهار دنده جلو و سه دنده عقب انتخاب می شود.برای لودرهایی که می توانند به سمت عقب حرکت کنند و باید 30 درصد از زمان کار را به عقب برانند، تقسیم دنده دنده های جلو و عقب از نظر اقتصادی و عمر موتور بسیار مهم است.دنده 4WG200 ما 4 در جلو و 3 در عقب است که اجازه می دهد قدرت موتور 200 کیلو وات و بالاترین سرعت موتور 2800r/min باشد که برای استفاده مشابه از لودرهای چینی 5 تن و 6 تن مناسب است.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.32IIIUiXEd
عمل
1) آماده سازی و نگهداری قبل از رانندگی
★ قبل از اینکه گیربکس کار کند، حتماً مقدار مناسب روغن روانکار را با توجه به مشخصات روغن روانکار مشخص شده اضافه کنید.زمانی که گیربکس برای اولین بار با روغن پر می شود
★ باید در نظر گرفت که رادیاتور روغن، فیلتر و خط لوله اتصال باید با روغن پر شود.به همین دلیل، مقدار روغن روان کننده اضافه شده برای اولین بار بیشتر از مقدار روغن روان کننده برای نگهداری عادی در آینده است.
★ از آنجایی که روغن مبدل گشتاور نصب شده بر روی خودرو از طریق رادیاتور روغن و لوله روغن در حالت استاتیک به گیربکس باز می گردد، سطح روغن صحیح باید زمانی که خودرو در حالت خنثی است، موتور بیکار و گیربکس در حالت خاموش است، کنترل شود. دمای معمولی تعادل حرارتی
2) رانندگی و جابجایی
قبل از روشن کردن موتور مطمئن شوید که دسته دنده در حالت خنثی قرار دارد.برای ایمنی، قبل از روشن کردن موتور، ترمز دستی باید در حالت ترمز قرار گیرد تا به دلیل روشن شدن موتور، خودرو نتواند روشن شود.پس از روشن شدن موتور، ترمز دستی را رها کنید، جهت حرکت و دنده را انتخاب کنید و خودرو را از درب سوخت گیری کند روشن کنید.
اگر خودرو متوقف شده باشد، موتور همچنان در حال کار باشد و گیربکس در دنده باشد، موتور متوقف نمی شود.در یک جاده صاف، وسیله نقلیه ممکن است بخزد زیرا موتور در حالت آرام در حال حرکت است تا مقداری کشش از طریق مبدل گشتاور ایجاد شود.
منطقی است که هر بار که می ایستید ترمز دستی را در حالت ترمز قرار دهید.اگر برای مدت طولانی توقف کنید، دسته کنترل باید به حالت خنثی تغییر یابد.
هنگام حرکت خودرو، حتما ترمز دستی را رها کنید.ما از تجربه آموخته‌ایم که درک فوری این موضوع برای اپراتور دشوار است که وقتی مبدل گشتاور در حال تغییر سرعت است، وسیله نقلیه می‌تواند بر گشتاور ترمز غلبه کند و آن را مجبور به رانندگی کند حتی در شرایط عملکرد نسبتاً معمولی به دلیل نسبت گشتاور خروجی زیاد مبدل گشتاور.
3) مکث و توقف
از آنجایی که هیچ اتصال صلب بین موتور و محور خروجی مبدل گشتاور وجود ندارد، بنابراین زمانی که وسیله نقلیه در شیب (سربالایی یا سرازیری) توقف می کند و راننده قصد خروج از آن را دارد، به منظور جلوگیری از لغزش خودرو، پیشنهاد می کنیم نه تنها برای جلوگیری از استفاده از ترمز دستی و همچنین قرار دادن بلوک ترمز زیر چرخ.
4) بکشید
برای گیربکس بدون پمپ کمکی، حداکثر سرعت تریلر 10 کیلومتر در ساعت و حداکثر فاصله کشش 10 کیلومتر است.
این قوانین باید به شدت رعایت شود، در غیر این صورت به دلیل تامین ناکافی سوخت، گیربکس آسیب می بیند.
هنگامی که مسافت طولانی تر است، وسیله نقلیه معیوب باید روی وسایل نقلیه دیگر بارگیری شود.
نگهداری
1) انتقال قدرت روغن 4 WG-200 باید مطابق با روغن توصیه شده توسط جدول روغن روانکاری ZF TEML03 یا دفترچه راهنمای لودر باشد.
2) سطح روغن را چک کنید (یک بار در هفته)
خودرو را روی یک نقطه صاف پارک کنید، دسته تعویض گیربکس در موقعیت خنثی گیربکس "N" در محدوده دمای کارکرد، دور آرام موتور، حدود 1000 دور در دقیقه
میله اندازه گیری را در خلاف جهت عقربه های ساعت بردارید و آن را پاک کنید
هنگامی که ماژول در لوله سطح روغن قرار می گیرد و سفت می شود و سپس (حداقل دو بار) 40 درجه سانتیگراد خارج می شود، سطح روغن باید بین مقیاس پایینی "سرد" و مقیاس متوسط باشد.
در دمای 80 درجه سانتیگراد، سطح روغن باید بین مقیاس بالایی "گرم" و مقیاس متوسط باشد
بررسی سطح روغن ماشین سرد فقط برای اطمینان از این است که گیربکس و مبدل گشتاور دارای جریان گردش کافی هستند.استاندارد نهایی برای تعیین سطح روغن، مطابقت با سطح روغن ماشین داغ است.
3) روغن و مقدار سوخت گیری را تعویض کنید
اولین تعویض روغن باید پس از رسیدن خودرو به 100 ساعت برای اولین بار انجام شود.بعد از آن حداقل هر 1000 ساعت کاری یا هر سال یک بار روغن را تعویض کنید!
تعویض روغن باید مطابق با شرایط زیر انجام شود:
- وسیله نقلیه را در مکانی صاف قرار دهید، گیربکس را در دمای کارکرد قرار دهید، پلاگین تخلیه و حلقه آب بندی را بردارید، روغن قدیمی را تخلیه کنید.
نکته: هنگام تخلیه روغن، نه تنها روغن گیربکس باید تمیز تخلیه شود، بلکه روغن مبدل گشتاور و رادیاتور نیز باید تمیز تخلیه شود.
- پلاگین تخلیه و سطح آب بندی پوشش را تمیز کرده و همراه با حلقه آب بندی جدید نصب کنید.
- سوخت مطابق با گیج روغن روانکاری توصیه شده ZF.
- دسته کنترل گیربکس در حالت خنثی "N"، موتور را روشن کنید و در حالت آرام قرار دهید
- روغن به علامت بالایی منطقه روغن "سرد".
- ترمز دستی در وضعیت ایمن، همه دنده ها یک بار انتخاب شده و یک بار سطح روغن را بررسی کنید، در صورت نیاز دوباره سوخت گیری کنید.
در دمای 40 درجه سانتیگراد، سطح روغن باید بین مقیاس پایین "سرد" و مقیاس متوسط باشد
در دمای 80 درجه سانتیگراد، سطح روغن باید بین مقیاس بالایی "گرم" و مقیاس متوسط باشد
4) فیلتر روغن را تعویض کنید
فیلتر ریز ZF باید با هر تعویض روغن تعویض شود.فیلترها را با دقت نصب، حمل و نگهداری کنید!
فیلترهای روغن آسیب دیده مجاز نیستند!
فیلترها باید به صورت زیر نصب شوند:
یک لایه نازک روغن را روی حلقه آب بندی بمالید.
فیلتر را فشار دهید تا سطح آب بندی کیس را لمس کند، سپس با دست حدود 1/3 تا 1/2 دور ببندید.سپس موتور را برای سوخت گیری روشن کنید و سطح روغن را طبق روش بالا بررسی کنید.و بررسی کنید که آیا فیلتر محکم است یا خیر.در صورت لزوم از دستان خود برای سفت کردن مجدد استفاده کنید.
2. سیستم مدار روغن کنترل سرعت متغیر
گیربکس 4WG200 کنترل پایلوت الکترو هیدرولیک را اتخاذ می کند و اصل کنترل هیدرولیک آن در شکل 7 نشان داده شده است. سیستم مدار روغن عمدتاً از فیلتر مکش روغن، پمپ سرعت متغیر، فیلتر روغن فشار خط لوله و شیر کنترل سرعت متغیر تشکیل شده است.مبدل گشتاور و روغن گیربکس توسط پمپ دور متغیر تامین می شود.فنر دور متغیر پمپ دنده ای است که در جعبه دنده نصب شده است.مستقیماً توسط موتور از طریق شفت نیروی گیرنده هدایت می شود و جریان آن Q=35 L / 1000 RPM است.پمپ دور متغیر روغن را از مخزن روغن گیربکس از طریق فیلتر مکش روغن جذب می کند و مستقیماً روغن تحت فشار را به فیلتر فشار خط لوله در بالای جعبه پمپ می کند (دقت فیلتر روغن 0.025 میلی متر، سطح فیلتر 500 سانتی متر مربع است).این فیلتر مجهز به یک شیر بای پس فشار (برای حفاظت ایمنی) است.روغن از فیلتر لوله خارج شده و وارد شیر کنترل سرعت متغیر می شود.شیر تنظیم فشار اصلی شیر کنترل سرعت متغیر فشار کاری آن را (16-18 بار) محدود می کند و سپس به دو صورت تقسیم می شود.راه اول از طریق شیر کاهش فشار (10bar) وارد شیر برقی به عنوان شیر شیفت کنترل روغن پایلوت می شود.راه دیگر از طریق شیر کنترل فشار وارد شیر دنده می شود.
شکل ظاهری شیر کنترل سرعت متغیر در شکل 9 و ساختار آن در شکل 10 و 11 نشان داده شده است.
این شیر از شیر برقی، شیر کنترل فشار، شیر تعویض و غیره تشکیل شده است. شیر کنترل سرعت متغیر بر روی جعبه ثابت است (شکل 2 و شکل 3 را ببینید).عملکرد سوپاپ کنترل فشار در سوپاپ سرعت متغیر تنظیم ویژگی های تقویت فشار سیلندر کلاچ در لحظه تعویض است، یعنی فشار روغن به طور لحظه ای در حین تعویض کاهش می یابد و سپس به 16-18 بار باز می گردد (کنترل حد دریچه فشار) پس از اتمام تعویض (کلاچ درگیر است) این می تواند تاثیر تعویض را کاهش دهد و عملکرد صاف تعویض را بهبود بخشد.روغن تحت فشار از طریق شیر دنده مستقیماً وارد کلاچ دنده می شود.
شیر فشار کنترل روغن ریخته شده را به مدار روغن در گردش مبدل گشتاور می فرستد در حالی که حداکثر فشار روغن کاری را محدود می کند.به منظور جلوگیری از آسیب دیدن مبدل گشتاور، ورودی و خروجی مجهز به شیر اطمینان، فشار باز شدن شیر اطمینان ورودی 8.5 بار و فشار باز شدن شیر اطمینان خروجی 5 بار است.روغن مبدل گشتاور توسط کولر خنک می شود و وارد جاده روغن روان کننده گیربکس می شود و در نهایت به روغن گیربکس باز می گردد و وارد چرخش بعدی می شود.
سیستم مدار کنترل از کنترلر کامپیوتر، دسته شیفت، شیر کنترل الکتریکی و کابل اتصال تشکیل شده است.کنترلر کامپیوتر مرکز گیربکس برای دستیابی به کنترل کامل اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک است.هنگامی که لودرهای ZL50G و ZL60G ما به گیربکس ZF مجهز هستند، همانطور که در شکل 12 نشان داده شده است از کنترلر نیمه اتوماتیک (EST-17) استفاده می شود. کنترلر در جعبه کنترل سمت راست در اتاق راننده نصب شده است.مدل دسته تعویض دنده DWG-3 است که روی ستون فرمان ثابت می شود (شکل 4 را برای ظاهر ببینید).شیر برقی در شیر کنترل سرعت متغیر قرار دارد و روی جعبه ثابت می شود.
اصل سیستم مدار کنترل در شکل 13 و سیم کشی کنترل در شکل 14 نشان داده شده است.
هنگامی که خودرو مشکل دارد و نیاز به تعمیر با جوش برقی دارد، دوشاخه برق کنترلر کامپیوتر EST17 باید از برق جدا شود (مدار کنترل کننده کامپیوتر قطع شود)، در غیر این صورت ممکن است کنترل کننده کامپیوتر در اثر جریان ضربه ای برق بسوزد. جوشکاری
https://flyingbull.en.alibaba.com
تشخیص خطای عنصر کنترل الکترونیکی 3
1) شیر برقی M1، M2، M3، M4، M5 اندازه گیری با مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت شیر برقی.کابل شیر کنترل سرعت متغیر را باز کنید، درب کناری شیر کنترل سرعت متغیر را باز کنید، دوشاخه شیر برقی را باز کنید، یک سر خط قرمز مولتی متر را داخل شیر برقی، سر دیگر مولتی متر را وارد کنید. در انتهای دیگر شیر برقی، مقدار مقاومت آن را تست کنید، باید در 100+/-10Ω باشد، نه در محدوده ای که شیر برقی معیوب است و باید تعویض شود، مقدار مقاومت 0 نشان دهنده اتصال کوتاه است، o نشان دهنده مدار باز است. .
2) تشخیص عیب انتخابگر دنده
الف. روش هایی برای بررسی اینکه آیا عملکرد هر چرخ دنده عادی است یا خیر
برای اندازه گیری مقاومت مدار از مولتی متر استفاده کنید.یک سر خودکار مولتی متر را با خط قرمز وصل کنید و سر دیگر را به ترتیب با آبی، سبز، مشکی، زرد، خاکستری، صورتی و بنفش وصل کنید.مقاومت مربوطه را بررسی کنید.اگر مقدار مقاومت o باشد، خط قطع می شود.سپس دسته را به نوبت به جلو دو، سه، چهار، عقب یک، دو، E، چهار، خنثی، پین، E، چهار آویزان کنید.اگر سیگنال های همه چرخ دنده ها بتوانند الزامات نمودار سیگنال را برآورده کنند، دسته عادی است.
ب. بررسی کنید که آیا کلید عملکرد KD دسته عادی است یا خیر.
یک سر قلم مولتی متر را به ترتیب با خط قرمز و سر دیگر آن را با خط بنفش وصل کنید تا مقاومت را اندازه گیری کنید.اگر مقاومت 0 باشد، نشان دهنده اتصال خط است.کلید KD را رها کنید و مقاومت 0 باشد، این نشان می دهد که خط قطع شده است.اگر به شرط رسید، نشان می دهد که کلید KD دسته به طور عادی کار می کند.
اگر کلید KD فشار داده شود و مقاومت o باشد، نشان می دهد که کلید KD نمی تواند به طور معمول روشن شود و اتصال KD غیر طبیعی است.
3) بازرسی خطای جعبه کنترل الکتریکی
الف. دوشاخه را از جعبه کنترل برقی بیرون بکشید و بوی سوختگی را از کانکتور بویید.اگر وجود داشته باشد، قطعات الکتریکی داخلی سوخته است.
ب. هنگامی که مدار راه اندازی عادی است، منبع تغذیه نرمال است، گیربکس و سایر اجزای الکتریکی عادی هستند، موتور را روشن نکنید، در حالت خنثی آویزان کنید، قفل الکتریکی را باز کنید، جعبه کنترل الکتریکی دارای دو "تیک، تیک" است. صدا، و سپس حلقه شیر برقی "برس ~"، این جعبه کنترل الکتریکی در تشخیص شیر برقی است.جعبه کنترل الکتریکی می تواند وارد حالت تشخیص شود.جعبه کنترل برقی معمولی است.
ج- موتور روشن نمی شود، در حالت خنثی آویزان شده، قفل برقی را باز کنید.مرحله 1، مرحله 2، مرحله 3 و مرحله 4 به ترتیب.از یک مولتی متر برای بررسی اینکه آیا سیگنال های الکتریکی هر شیر برقی مطابق با الزامات موجود در نمودار سیگنال است یا خیر استفاده کنید.ولتاژ مربوطه باید 24 ولت باشد.
د- اگر الزامات نمودار سیگنال برآورده نشد، می توان از روش تخلیه برای قضاوت استفاده کرد.ابتدا بررسی کنید که دسته تعویض دنده نرمال است یا خیر، سپس بررسی کنید که آیا هر شیر برقی نرمال است، آیا سنسور سرعت عادی است، آیا اتصال دوشاخه کابل ZF و مدار آن عادی است یا خیر، آیا میزبان می تواند برق را به طور معمول تامین کند یا خیر.
نمایش محصول
