به طور معمول سیستم هیدرولیک باز واژگونی Solenoid Valve SV-08

مؤلفه هایی که به راحتی در دستگاه های هیدرولیک ایجاد می شوند ، به طور کلی به عنوان پمپ و دریچه در نظر گرفته می شوند و دریچه ها عمدتا دریچه های سرریز و دریچه های جهت دار الکترومغناطیسی هستند. عوامل زیادی وجود دارد که باعث ایجاد سر و صدا می شود. دو نوع سر و صدای دریچه سرریز وجود دارد: صدای سرعت و صدای مکانیکی. نویز در صدای سرعت عمدتاً در اثر لرزش روغن ، کاویتاسیون و ضربه هیدرولیک ایجاد می شود. سر و صدای مکانیکی عمدتاً در اثر ضربه و اصطکاک قطعات موجود در شیر ایجاد می شود.

(1) سر و صدای ناشی از فشار ناهموار

قسمت دریچه خلبان دریچه تسکین خلبان یک قسمت آسان برای لرزش است که در شکل 3 نشان داده شده است. هنگام سرریز تحت فشار زیاد ، باز شدن محوری شیر خلبان بسیار اندک است ، فقط 0.003 006 سانتی متر. ناحیه جریان بسیار اندک است و سرعت جریان بسیار زیاد است ، که می تواند به 200 متر در ثانیه برسد ، که به راحتی باعث توزیع فشار ناهموار ، نیروی شعاعی نامتعادل دریچه مخروط و لرزش می شود. علاوه بر این ، بیضوی ناشی از ماشینکاری دریچه مخروط و صندلی دریچه مخروط ، چسبیدن به درگاه دریچه خلبان و تغییر شکل چشمه تنظیم کننده فشار نیز باعث لرزش دریچه مخروط می شود. بنابراین ، به طور کلی در نظر گرفته می شود که شیر خلبان منبع لرزش سر و صدا است.

به دلیل وجود عنصر الاستیک (بهار) و توده در حال حرکت (دریچه مخروط) ، شرط نوسان را تشکیل می دهد و حفره جلوی دریچه خلبان به عنوان یک حفره رزونانس عمل می کند ، بنابراین لرزش دریچه مخروط به راحتی می تواند باعث تشدید کل دریچه و ایجاد سر و صدا شود ، که معمولاً با پرش شدید فشار همراه است.