چرا باید سیگنال درهم و برهمی را بر روی شکل موج سنسور اکسیژن مطالعه کنیم؟

این امر به این دلیل است که ممکن است درهم و برهمی ناشی از راندمان احتراق کم باشد. تا زمانی که سیستم جریان بالا در وضعیت کار صحیح نباشد ، کاتالیزور را نمی توان به طور دقیق آزمایش کرد. درهم و برهمی شکل موج سنسور اکسیژن می تواند کاهش عملکرد هر سیلندر موتور را هشدار دهد. در این زمان ، تشخیص گاز اگزوز مهمترین است. از آنجا که می تواند پیدا کند که راندمان تبدیل کاتالیزور کاهش می یابد و عملکرد سیلندرهای فردی کاهش می یابد. سیگنال های درهم و برهمی همچنین مانع عملکرد عادی کنترلر سیستم کنترل بازخورد سوخت می شوند (برنامه بازخورد در رایانه کنترل موتور اجرا می شود). "کنترل سیستم کنترل بازخورد سوخت" به برنامه نرم افزاری کاربردی (به نام "کنترل بازخورد") اشاره دارد ، که برنامه ای است که سیگنال ولتاژ سنسور اکسیژن را دریافت می کند و دستور تزریق فوری سوخت یا دستور کنترل مخلوط را محاسبه می کند. به طور کلی ، برنامه کنترل کننده بازخورد برای از بین بردن موثر فرکانس سیگنال های سنسور اکسیژن تولید شده به دلیل عملکرد سیستم غیر طبیعی و دستورات کنترل سوخت طراحی نشده است. سیگنال نوسان با فرکانس بالا هرج و مرج می تواند کنترل کننده بازخورد را از دست بدهد و "ریتم بازخورد" را از دست بدهد. در اینجا چندین اثر وجود دارد. اول ، هنگامی که دقت عملکرد کنترل کننده بازخورد تحت تأثیر قرار می گیرد ، نسبت مخلوط سوخت از پنجره کاتالیزور فراتر می رود ، که بر کارآیی کار مبدل و انتشار گازهای اگزوز تأثیر می گذارد. ثانیا ، عملکرد موتور نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. درهم و برهمی می تواند یک نشانگر تعیین کننده باشد که گاز اگزوز خارج از کنترل وارد کاتالیزور می شود. غالباً مشخص می شود که وقتی درهم و برهمی وجود دارد ، گاز اگزوز که وارد کاتالیزور می شود ، نسبت سوخت هوایی صحیحی ندارد. درک درهم و برهمی در شکل موج سنسور اکسیژن برای ترمیم و تشخیص انتشار گاز اگزوز بسیار مهم است. در بعضی موارد ، درهم و برهمی یک سیگنال آشکار است که راندمان تبدیل کاتالیزوری کاهش می یابد و سپس انتشار اگزوز از استاندارد فراتر می رود. علاوه بر این ، توضیح درهم و برهمی در شکل موج سنسور اکسیژن ابزاری با ارزش برای تشخیص عملکرد موتور یا توانایی رانندگی است. درهم و برهمی نشانه عدم تعادل در راندمان احتراق از یک سیلندر به دیگری است. توضیح و درک درهم و برهمی در شکل موج فرستنده اکسیژن نیز برای استفاده مؤثر از ترمیم و تأیید سیگنال سنسور اکسیژن بسیار مهم است. درهم و برهمی روی شکل موج سنسور اکسیژن نشان می دهد که گاز اگزوز از یک سیلندر به دیگری نامتعادل تغییر می کند ، یا به ویژه ، میزان اکسیژن بالاتر از فرآیندهای احتراق فردی بدست نمی آید. بیشتر سنسورهای اکسیژن می توانند به سرعت از انحراف ولتاژ تولید شده توسط هر فرآیند احتراق در هنگام کار عادی تغذیه کنند. هرچه حد سیگنال درهم و برهم بیشتر باشد ، اختلاف ترکیب اکسیژن اندازه گیری شده از هر فرآیند احتراق بیشتر است. درهم و برهمی که در حالت های مختلف رانندگی دیده می شود ، نه تنها برای تعیین علت اصلی عدم موفقیت آزمایشات گاز اگزوز پایدار و گذرا ، بلکه یک مبنای قضاوت مؤثر برای تشخیص قابلیت رانندگی نیز مهم است. درهم و برهمی سیگنال سنسور اکسیژن که یک شکل موج اگزوز یک به یک را با اوج دفن قبل از میلاد در حالت شتاب تشکیل می دهد ، یک سیگنال تشخیصی بسیار مهم است ، زیرا این بدان معنی است که احتراق در زیر بار شکست می خورد. به طور کلی ، دامنه درهم و برهمی بزرگتر است. سنسورهای اکسیژن بیشتری در گاز اگزوز وجود دارد ، بنابراین درهم و برهمی نشانگر این است که میانگین اکسیژن گاز بازخورد که وارد کاتالیزور می شود قبل از اگزوز افزایش می یابد و اکسید نیتروژن موجود در کاتالیزور در محیط غنی اکسیژن (مخلوط لاغر) نمی تواند کاهش یابد (از نظر شیمیایی). به طور خلاصه ، مشخص شده است که سیگنال درهم و برهم بر روی شکل موج سنسور اکسیژن با سیستم بازخورد کاملاً طبیعی هیچ تأثیر واضحی در عملکرد گاز اگزوز یا موتور ندارد. مقدار کمی از درهم و برهمی را می توان نادیده گرفت ، در حالی که تعداد زیادی از درهم و برهمی مهم است. این فقط نشان می دهد که تشخیص یک هنر است. برای یادگیری قضاوت در مورد آنچه که درهم و برهمی عادی است و چه چیزی به تمرین احتیاج ندارد ، و بهترین معلم تجربه است. بهترین راه برای یادگیری مشاهده شکل موج سنسور اکسیژن از مشاهده مسافت پیموده شده مختلف و انواع مختلف اتومبیل است. درک آنچه که درهم و برهمی طبیعی است و آنچه که درهم و برهمی غیر طبیعی است ، برای ترمیم موثر انتشار اگزوز و تشخیص توانایی رانندگی بسیار ارزشمند است و ارزش یادگیری آن را دارد. برای بیشتر سیستم های متداول ، یک شکل موج نرم افزاری کاملاً ارزشمند است. داشتن یک شکل موج مرجع سنسور اکسیژن برای کنترل سیستم می تواند تعیین کند که چه نوع درهم و برهمی مجاز و طبیعی است و به چه نوع درهم و برهمی باید توجه شود. معیارهای درهم و برهمی خوب عبارتند از: اگر عملکرد موتور خوب باشد ، نباید نشت خلاء وجود داشته باشد و ترکیبات هیدروکربن (HC) و میزان اکسیژن موجود در گاز اگزوز طبیعی است. در این بخش از آزمایش ، تا آنجا که ممکن است اطلاعاتی داده شود تا درک کنیم که فقط زمان و مکان کافی برای پوشش همه مباحث مربوط به این موضوع در این آموزش وجود دارد.