چرا باید سیگنال بهم ریختگی را روی شکل موج سنسور اکسیژن مطالعه کنیم؟

این به این دلیل است که به هم ریختگی ممکن است ناشی از راندمان احتراق پایین باشد. تا زمانی که سیستم جریان بالا در حالت کار درست نباشد، کاتالیزور را نمی توان به طور دقیق آزمایش کرد. به هم ریختگی شکل موج سنسور اکسیژن می تواند به کاهش عملکرد هر سیلندر موتور هشدار دهد. در این زمان، تشخیص گازهای خروجی از اگزوز مهم ترین است. زیرا می تواند متوجه شود که راندمان تبدیل کاتالیزور کاهش می یابد و عملکرد سیلندرهای جداگانه کاهش می یابد. سیگنال های درهم و برهمی همچنین مانع عملکرد عادی کنترل کننده سیستم کنترل بازخورد سوخت می شوند (برنامه بازخورد در کامپیوتر کنترل موتور اجرا می شود). "کنترل کننده سیستم کنترل بازخورد سوخت" به برنامه نرم افزاری کاربردی (به نام "کنترل کننده بازخورد") اشاره دارد که برنامه ای است که سیگنال ولتاژ سنسور اکسیژن را دریافت می کند و فرمان صحیح تزریق سوخت فوری یا کنترل مخلوط را محاسبه می کند. به طور کلی، برنامه کنترل کننده بازخورد برای حذف موثر فرکانس سیگنال های حسگر اکسیژن تولید شده به دلیل عملکرد غیرعادی سیستم و دستورات کنترل سوخت طراحی نشده است. سیگنال نوسان با فرکانس بالا آشفته می تواند باعث شود کنترل کننده فیدبک دقت کنترل یا "ریتم بازخورد" را از دست بدهد. در اینجا چندین اثر وجود دارد. اول، هنگامی که دقت عملکرد کنترل کننده بازخورد تحت تأثیر قرار می گیرد، نسبت مخلوط سوخت از پنجره کاتالیزور فراتر می رود که بر راندمان کار مبدل و انتشار اگزوز تأثیر می گذارد. در مرحله دوم، عملکرد موتور نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. به هم ریختگی می تواند یک شاخص تعیین کننده برای ورود گاز خروجی خارج از کنترل به کاتالیزور باشد. اغلب مشاهده می شود که وقتی در هم ریختگی وجود دارد، گاز خروجی که وارد کاتالیزور می شود، نسبت هوا به سوخت صحیحی ندارد. درک به هم ریختگی شکل موج سنسور اکسیژن برای تعمیر و تشخیص انتشار گازهای خروجی بسیار مهم است. در برخی موارد، به هم ریختگی سیگنال آشکاری است که بازده تبدیل کاتالیزوری کاهش می‌یابد و سپس انتشار اگزوز از استاندارد فراتر می‌رود. علاوه بر این، توضیح درهم ریختگی در شکل موج سنسور اکسیژن ابزار ارزشمندی برای تشخیص عملکرد موتور یا توانایی رانندگی است. به هم ریختگی نشانه عدم تعادل در راندمان احتراق از یک سیلندر به سیلندر دیگر است. توضیح و درک بی نظمی در شکل موج فرستنده اکسیژن نیز برای استفاده موثر از تعمیر و تأیید سیگنال سنسور اکسیژن بسیار مهم است. به هم ریختگی شکل موج سنسور اکسیژن نشان می‌دهد که گاز خروجی از یک سیلندر به سیلندر دیگر تغییر می‌کند، یا به ویژه، محتوای اکسیژن بالاتری از فرآیندهای احتراق به دست نمی‌آید. اکثر سنسورهای اکسیژن می توانند به سرعت انحراف ولتاژ تولید شده توسط هر فرآیند احتراق را هنگامی که به طور معمول کار می کنند، بازگردانند. هرچه حد سیگنال درهم و برهمی بیشتر باشد، تفاوت ترکیب اکسیژن اندازه‌گیری شده از هر فرآیند احتراق بیشتر است. به هم ریختگی که در حالت‌های مختلف رانندگی مشاهده می‌شود، نه تنها برای تعیین علت اصلی شکست تست‌های گاز خروجی اگزوز حالت پایدار و گذرا مهم است، بلکه یک مبنای قضاوت موثر برای تشخیص قابلیت رانندگی است. به هم ریختگی سیگنال سنسور اکسیژن که یک شکل موج اگزوز یک به یک را با اوج سوراخ BC در حالت شتاب تشکیل می دهد، یک سیگنال تشخیصی بسیار مهم است، زیرا به این معنی است که احتراق تحت بار از کار می افتد. به طور کلی، دامنه به هم ریختگی بزرگتر است. سنسورهای اکسیژن بیشتری در گاز خروجی وجود دارد، بنابراین به هم ریختگی نشان می دهد که میانگین اکسیژن گاز بازخوردی که وارد کاتالیزور می شود قبل از خروج اگزوز افزایش می یابد و اکسید نیتروژن موجود در کاتالیزور را نمی توان (از نظر شیمیایی) در اکسیژن غنی کاهش داد. محیط (مخلوط بدون چربی). به طور خلاصه، مشخص است که سیگنال درهم و برهم در شکل موج سنسور اکسیژن با سیستم بازخورد کاملاً عادی هیچ تأثیر آشکاری بر عملکرد گاز اگزوز یا موتور ندارد. مقدار کمی از بهم ریختگی را می توان نادیده گرفت، در حالی که تعداد زیادی به هم ریختگی مهم است. این فقط نشان می دهد که تشخیص یک هنر است. برای یادگیری قضاوت در مورد اینکه چه چیزی بهم ریختگی عادی است و چه چیزی نیست نیاز به تمرین دارد و بهترین معلم تجربه است. بهترین راه برای یادگیری، مشاهده شکل موج سنسور اکسیژن از مشاهده مسافت پیموده شده مختلف و انواع مختلف خودروها است. درک اینکه چه چیزی بهم ریختگی معمولی و چه چیزی بهم ریختگی غیرعادی است برای تعمیر موثر انتشار گازهای خروجی اگزوز و تشخیص توانایی رانندگی بسیار ارزشمند است و ارزش وقت گذاشتن برای یادگیری را دارد. برای اکثر سیستم های رایج، شکل موج نرم افزار کاملاً ارزشمند است. داشتن یک شکل موج مرجع سنسور اکسیژن برای سیستم تحت کنترل می تواند مشخص کند که چه نوع بهم ریختگی مجاز و طبیعی است و به چه نوع بهم ریختگی باید توجه کرد. معیارهای به هم ریختگی خوب عبارتند از: اگر عملکرد موتور خوب است، نباید نشتی خلاء وجود داشته باشد، و ترکیبات هیدروکربنی (HC) و محتوای اکسیژن در گاز خروجی طبیعی است. در این قسمت از آزمایش، تا حد امکان اطلاعات داده می شود تا متوجه شوید که زمان و مکان کافی برای پوشش دادن تمام موضوعات در این مورد در این آموزش وجود دارد.