پمپ هیدرولیک لودر لودر متناسب SV90-G39 24V لودر

   جعبه چرخ دنده توزیع پمپ گربه کاوی در روغن هیدرولیک

(1) پدیده گسل که ممکن است در نگهداری از کاوشگر کارتر رخ دهد روغن هیدرولیک در جعبه دنده تقسیم پمپ به دام می افتد و از دستگاه تنفس آن سرریز می شود.

(2) تجزیه و تحلیل دلیل تعمیر و نگهداری کارتر بیلر به دلیل اینکه سه پمپ اصلی روی جعبه دنده تقسیم پمپ نصب شده است ، طبق اصل کار تجزیه و تحلیل سیستم ، ممکن است دو قسمت از کانال های روغن وجود داشته باشد: یکی جعبه دنده تقسیم پمپ است
نفوذ روغن هیدرولیک در پمپ روغن کاری وجود دارد ، یعنی به دلیل کار طولانی مدت ، مهر و موم روغن اسکلت پمپ روغن روان کننده آسیب دیده یا پیری می شود و در نتیجه روغن هیدرولیک در پمپ اصلی 1 حمله به پمپ روغن روغن کاری شده و از طریق گردش خون وارد پمپ می شود.
یک جعبه دنده متحرک که به مرور زمان از دستگاه تنفس خود سرریز می شود. دوم ، پمپاژ روغن در اتصال بین پمپ اصلی و جعبه دنده تقسیم پمپ است ، یعنی به دلیل آسیب یا پیری مهر و موم روغن اسکلت پمپ اصلی ، روغن هیدرولیک فشار قوی در پمپ اصلی به طور مستقیم به جعبه دنده تقسیم شده پمپ حمله می کند و از دستگاه تنفس می ریزد. انتقال یا حرکت محوری مهر و موم اصلی روغن پمپ همچنین می تواند باعث حمله روغن هیدرولیک به سیستم روغن کاری شود. دلایل این موارد است: ترخیص کالا از گمرک نصب مهر و موم روغن بزرگ است و عمل چرخان در زیر محور شافت پمپ ایجاد می شود. اسپلین های متصل به پمپساییدگی یاتاقان در قسمت بالای باعث ایجاد شعاعی شفت پمپ می شود ، حلقه داخلی مهر و موم روغن را تغییر شکل داده و ترخیص از حلقه بیرونی را افزایش می دهد و در نتیجه انتقال و حرکت محوری مهر و موم روغن ایجاد می شود. عمل طولانی مدت فشار روغن باعث می شود که مهر و موم روغن به صورت محوری حرکت کند. سخت شدن مهر و موم روغن باعث می شود که پوشیدن قطر شافت با آن تشدید شود و در نتیجه باعث افزایش ترخیص کالا از گمرک شود.

(3) عیب یابی تعمیر و نگهداری کارتر ابتدا مهر و موم روغن پمپ روغن کاری جعبه دنده تقسیم پمپ را حذف و جدا کنید ، بررسی کنید که آیا مهر و موم روغن به خوبی با شافت مطابقت دارد و آیا آسیب یا پیری وجود دارد. بررسی کنید که آیا سایش آشکار در قطر شافت مهر و موم روغن وجود دارد ، و سپس تعیین کنید که آیا این محل گسل است یا خیر. سپس مهر و موم اصلی روغن پمپ را بررسی کنید. 3 پمپ اصلی را جدا کنید ، مهر و موم های روغن را برداشته و بررسی کنید که آیا لبه های داخلی آنها پیر می شود یا آسیب دیده است. این که آیا چشمه مهر و موم روغن از بین نرود ، خواه محوری و شعاعی شافت در نصب مهر و موم روغن دارای علائم سایش باشد ، تا مشخص شود که آیا این قسمت گسل است. راه حل مشکل این است: به طور مرتب مهر و موم روغن را جایگزین کنید. به طور مرتب دستگاه اتلاف گرما سیستم هیدرولیک را تمیز و حفظ می کند و به طور مرتب فشار سیستم را آزمایش می کند تا از اتلاف طبیعی گرمای سیستم اطمینان حاصل شود. با تعویض شافت پمپ یا کروم قسمت های فرسوده شعاع شفت تعمیر کنید.