شیر تخلیه بیل مکانیکی R210-7 R220-3 شیر هیدرولیک XJBN-00653

پس از وارد شدن انژکتور به سرسیلندر، O-ring میانی در سه حلقه O مسیر عبور روغن در سرسیلندر را به ورودی روغن و مسیر برگشت روغن جدا می کند (قسمت بالایی مسیر برگشت روغن است). از آنجایی که فشار روغن مسیر ورودی روغن از مسیر برگشت روغن بیشتر است، هنگامی که حلقه O میانی شکسته می شود، روغن موجود در مسیر ورودی روغن به مسیر برگشت روغن نشت می کند و در نتیجه فشار در روغن افزایش می یابد. مسیر برگشت هنگامی که خاموشی خاموش می شود، فشار در مسیر روغن برگشتی به ورودی روغن معکوس می شود، به طوری که فشار روغن قبل از سوراخ اندازه گیری تزریق نمی تواند به موقع به فشار روغن شعله خارج شود و در نتیجه شعله خارج شدن با مشکل مواجه شود. . شدت آسیب O-ring با مدت طولانی و کوتاه مدت شعله‌آوت متفاوت است. پس از بروز عیب، تشخیص اینکه کدام سیلندر حلقه O-رینگ میانی انژکتور آسیب دیده است، مشکل است و باید به تدریج انژکتور را برای بررسی بیرون کشید تا علت آن مشخص شود. هنگام تعویض O-ring آسیب دیده، O-ring باید به درستی در شیار انژکتور نصب شود و نمی تواند پیچ ​​خورده باشد. قبل از بارگیری سر سیلندر باید با روغن پوشانده شود. از آنجایی که انژکتور بیرون کشیده شده و مجدداً بارگیری می شود، به طور کلی، اگر اقدامات بسیار مطمئنی وجود نداشته باشد، حرکت پیستون انژکتور باید دوباره تنظیم شود.