دریچه کنترل جریان دریچه کارتریج پیچ LFR10-2A-K

دریچه جبران فشار

با توجه به موقعیت دریچه جبران فشار در کل مدار هیدرولیک ، سیستم کنترل جبران فشار حساس به بار نیز می تواند به سیستم حساس به بار جبران فشار و فشار پس از سوپاپ پس از سوپاپ تقسیم شود. جبران خسارت از قبل به این معنی است که شیر جبران فشار بین پمپ روغن و شیر کنترل چیده شده است و جبران خسارت پس از دریچه به این معنی است که شیر جبران فشار بین شیر کنترل و محرک چیده شده است. جبران خسارت پس از سوپاپ پیشرفته تر از جبران خسارت قبل از سوپاپ است ، به طور عمده در مورد منبع تغذیه کافی پمپ. اگر منبع تغذیه پمپ کافی نباشد ، شیر اصلی جبران شده قبل از شیر منجر به جریان بیشتر به بار نور و جریان کمتر به بار سنگین می شود ، یعنی بار نور به سرعت حرکت می کند ، و هنگام انجام عمل ترکیبی ، هر محرک از همگام سازی خارج می شود. با این حال ، جبران خسارت پس از سوپاپ این مشکل را ندارد ، جریان ارائه شده توسط پمپ را به نسبت توزیع می کند و تمام عناصر فعال کننده را در حین عمل ترکیبی همزمان می کند. سیستم سنجش بار به جبران خسارت قبل از دریچه و جبران خسارت پس از سوپاپ تقسیم می شود. هنگامی که دو یا چند بار به طور همزمان عمل می کنند ، اگر جریان ارائه شده توسط پمپ اصلی برای برآورده کردن جریان مورد نیاز سیستم کافی باشد ، توابع جبران خسارت قبل از دریچه و جبران خسارت پس از سوپاپ دقیقاً یکسان است. اگر جریان ارائه شده توسط پمپ اصلی نتواند جریان مورد نیاز سیستم را برآورده کند ، جبران خسارت قبل از شیر به شرح زیر است: جریان پمپ اصلی ابتدا جریان را با بار کوچک به بار می دهد و سپس در صورت نیاز جریان بار با بار کوچک ، جریان را به بارهای دیگر تأمین می کند. وضعیت جبران خسارت پس از سوپاپ این است: کاهش جریان جریان هر بار در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته (افتتاح شیر) برای دستیابی به تأثیر عمل هماهنگ. یعنی هنگامی که جریان ارائه شده توسط پمپ اصلی نمی تواند جریان مورد نیاز سیستم را برآورده کند ، توزیع جریان جبران شده قبل از شیر مربوط به بار است ، در حالی که توزیع جریان جبران می شود پس از شیر مربوط به بار نیست ، بلکه فقط مربوط به مقدار باز شیر اصلی است.