مناسب برای سنسور فشار ریلی متداول فولکس واگن آئودی 06J906051D

سردبیر تاریخ توسعه

در دهه 1960 ، فقط سنسورهای فشار روغن ، سنسورهای مقدار روغن و سنسورهای دمای آب در اتومبیل ها وجود داشت که با ابزار یا چراغ های نشانگر متصل بودند.

در دهه 1970 ، به منظور کنترل انتشار گازهای گلخانه ای ، برخی از سنسورها برای کمک به کنترل سیستم قدرت خودروها اضافه شدند ، زیرا مبدل های کاتالیزوری ، احتراق الکترونیکی و دستگاه های تزریق سوخت که در همان دوره ظاهر می شدند ، به این سنسورها نیاز داشتند تا نسبت سوخت خاصی را برای کنترل انتشار گازهای گلخانه ای حفظ کنند. در دهه 1980 ، دستگاه های ترمز ضد قفل و کیسه های هوا ایمنی خودرو را بهبود بخشید.

امروزه از سنسورها برای اندازه گیری دما و فشار مایعات مختلف استفاده می شود (مانند دمای ورودی ، فشار مجاری هوایی ، خنک کننده دمای آب و فشار تزریق سوخت و غیره). سنسورهایی برای تعیین سرعت و موقعیت هر قسمت استفاده می شود (مانند سرعت خودرو ، باز کردن دریچه گاز ، میل لنگ ، میل لنگ ، زاویه و سرعت انتقال ، موقعیت EGR و غیره). همچنین سنسورهایی برای اندازه گیری بار موتور ، ضربات ، ناسازگاری و اکسیژن در گاز اگزوز وجود دارد. یک سنسور برای تعیین موقعیت صندلی ؛ سنسورهای اندازه گیری سرعت چرخ ، اختلاف ارتفاع جاده و فشار تایر در سیستم ترمز ضد قفل و دستگاه کنترل تعلیق. برای محافظت از کیسه هوا مسافر جلو ، نه تنها سنسورهای برخورد بیشتر و سنسورهای شتاب مورد نیاز است. در مواجهه با حجم جانبی سازنده ، کیسه هوا سربار و کیسه هوای سرنشینان نفیس تر ، باید سنسورها اضافه شوند. از آنجا که محققان برای قضاوت و کنترل شتاب جانبی خودرو ، از سنسورهای ضد برخورد (رادار یا سایر سنسورهای مختلف) استفاده می کنند ، سرعت فوری هر چرخ و گشتاور مورد نیاز ، سیستم ترمز به بخشی جدایی ناپذیر از سیستم کنترل پایداری خودرو تبدیل شده است.

سنسورهای فشار روغن قدیمی و سنسورهای دمای آب مستقل از یکدیگر هستند. از آنجا که حداکثر یا حداقل حد مشخصی وجود دارد ، برخی از آنها در واقع معادل سوئیچ ها هستند. با توسعه سنسورهای الکترونیکی و دیجیتال ، مقادیر خروجی آنها بیشتر مرتبط خواهد بود.