مناسب برای فولکس واگن آئودی سنسور فشار ریل مشترک 06J906051D

ویرایشگر تاریخ توسعه

در دهه 1960، تنها سنسورهای فشار روغن، سنسورهای کمیت روغن و سنسورهای دمای آب در خودروها وجود داشت که با ابزار یا چراغ های نشانگر متصل می شدند.

در دهه 1970، به منظور کنترل آلاینده ها، برخی از سنسورها برای کمک به کنترل سیستم قدرت خودروها اضافه شد، زیرا مبدل های کاتالیزوری، احتراق الکترونیکی و دستگاه های تزریق سوخت که در همان دوره ظاهر شدند، به این سنسورها برای حفظ یک هوا و سوخت خاص نیاز داشتند. نسبت به کنترل انتشار در دهه 1980، دستگاه های ترمز ضد قفل و کیسه های هوا ایمنی خودرو را بهبود بخشیدند.

امروزه از سنسورها برای اندازه گیری دما و فشار سیالات مختلف (مانند دمای ورودی، فشار راه هوایی، دمای آب خنک کننده و فشار تزریق سوخت و غیره) استفاده می شود. سنسورهایی برای تعیین سرعت و موقعیت هر قسمت وجود دارد (مانند سرعت خودرو، باز شدن دریچه گاز، میل بادامک، میل لنگ، زاویه و سرعت انتقال، موقعیت EGR و غیره). همچنین سنسورهایی برای اندازه‌گیری بار موتور، ضربه، احتراق ناقص و میزان اکسیژن در گازهای خروجی وجود دارد. یک سنسور برای تعیین موقعیت صندلی؛ سنسورهای اندازه گیری سرعت چرخ، اختلاف ارتفاع جاده و فشار لاستیک در سیستم ترمز ضد قفل و دستگاه کنترل تعلیق؛ برای محافظت از کیسه هوای سرنشین جلو، نه تنها به سنسورهای برخورد و سنسورهای شتاب بیشتری نیاز است. در مواجهه با حجم جانبی سازنده، ایربگ بالای سر و کیسه هوای سر جانبی نفیس تر، سنسورها باید اضافه شوند. از آنجایی که محققان برای قضاوت و کنترل شتاب جانبی خودرو، سرعت لحظه ای هر چرخ و گشتاور مورد نیاز از سنسورهای ضد برخورد (رادار یا سایر سنسورهای برد) استفاده می کنند، سیستم ترمز به بخشی جدایی ناپذیر از کنترل پایداری خودرو تبدیل شده است. سیستم

سنسورهای فشار روغن قدیمی و سنسورهای دمای آب مستقل از یکدیگر هستند. از آنجایی که یک حد حداکثر یا حداقل مشخص وجود دارد، برخی از آنها در واقع معادل سوئیچ ها هستند. با توسعه حسگرهای الکترونیکی و دیجیتالی، مقادیر خروجی آنها بیشتر مرتبط خواهد بود.