مناسب برای سنسور فشار پایین Volvo EC380 480 17252661

معرفی فنی

فشار روغن موتور خودرو یک پارامتر مهم در عملکرد آن است. نظارت بر زمان واقعی و دقیق تغییرات پارامترهای آن، عملکرد پایدار موتور را تضمین می کند. در حال حاضر، سنسورهای رایج فشار روغن، همگی از یک مکانیسم سنجش فشار و یک رئوستات تشکیل شده‌اند و واحد حسگر در مکانیزم سنجش فشار توسط فشار روغن فشار داده می‌شود تا روی رئوستات بلغزد تا مقدار مقاومت آن را تغییر دهد، بنابراین دیجیتالی شدن روغن محقق می‌شود. فشار یک سر واحد حسگر به طور همزمان با غشای حسگر حرکت می کند و سر دیگر واحد حسگر به مکانیسم سنجش مقاومت متصل می شود تا مقدار مقاومت آن را تغییر دهد. این حالت حسگر به دقت بالایی برای نصب سنسور فشار روغن نیاز دارد که نه تنها در تنگی واحد حسگر و غشای حسگر نهفته است، بلکه به دلیل انحراف ایجاد شده، اتصال واحد حسگر و مکانیسم سنجش مقاومت را نیز تغییر می‌دهد. با حرکت غشای حسگر.

ایده تحقق فنی

هدف از این فناوری با هدف کاستی‌های هنر قبلی، ارائه مکانیزم سنجش فشار سنسور فشار روغن با حس حساس و حرکت پایدار است. به منظور دستیابی به هدف فوق، این فناوری طرح فنی زیر را ارائه می دهد: شامل یک حفره فشار است که در آن یک غشای القایی و یک واحد القایی که به هم مرتبط هستند چیده شده اند و غشای القایی به صورت عرضی در حفره فشار چیده شده است. مشخصه آن این است که واحد القایی شامل یک براکت القایی است که با حفره فشار ثابت شده است و یک میله لولایی که می تواند به طور خودکار برگردد به صورت افقی روی براکت القایی لولا شده است و یک قاب چرخشی که همزمان می چرخد ​​روی سطح محیطی لولا چیده شده است. میله یک سر قاب نوسان رو به فیلم حسگر با یک بلوک منطبق ارائه شده است که به فیلم حسگر متصل می شود و قاب تاب را به چرخش سوق می دهد، در حالی که انتهای دیگر رو به فیلم حسگر با یک بلوک تغییر مقاومت ارائه شده است که به آن متصل است. دستگاه تغییر مقاومت و انتهای بلوک تغییر مقاومت در دورتر از قاب تاب دارای قطعات اتصال الکتریکی الاستیک است و تعداد قطعات اتصال برق دو عدد است و قطعات اتصال الکتریکی به شکل V چیده شده‌اند.