مناسب برای Volvo EC380 480 سنسور فشار کم 17252661

مقدمه فنی

فشار روغن موتور خودرو یک پارامتر مهم در عملکرد آن است. زمان واقعی و نظارت دقیق بر تغییرات پارامتر آن ، عملکرد پایدار موتور را تضمین می کند. در حال حاضر ، سنسورهای فشار روغن متداول همه از مکانیسم سنجش فشار و یک رئاستات تشکیل شده اند و واحد سنجش در مکانیسم سنجش فشار با فشار روغن فشار می یابد تا روی رئاستات بکشید تا مقدار مقاومت آن را تغییر دهد ، بنابراین متوجه دیجیتالی شدن فشار روغن می شود. یک انتهای واحد سنجش همزمان با غشای سنجش حرکت می کند و انتهای دیگر واحد سنجش به مکانیسم سنجش مقاومت وصل می شود تا مقدار مقاومت آن را تغییر دهد. این حالت سنجش برای نصب سنسور فشار روغن نیاز به دقت بالایی دارد ، که نه تنها در سفتی واحد سنجش و غشای سنجش نهفته است ، بلکه اتصال واحد سنجش و مکانیسم سنجش مقاومت را نیز به دلیل انحراف ناشی از حرکت غشای سنجش تغییر می دهد.

ایده تحقق فنی

با هدف کاستی های هنر قبلی ، هدف از این فناوری فراهم کردن مکانیسم سنجش فشار یک سنسور فشار روغن با سنجش حساس و حرکت پایدار است. به منظور دستیابی به هدف فوق ، این فناوری طرح فنی زیر را ارائه می دهد: شامل یک حفره فشار است که در آن یک غشای القایی و یک واحد القایی که با هم در ارتباط هستند ، مرتب شده اند و غشای القایی به صورت عرضی در حفره فشار قرار می گیرد. مشخص می شود که واحد القایی شامل یک براکت القایی است که با حفره فشار ثابت شده است ، و یک میله لولایی که به طور خودکار می تواند برگردد ، به صورت افقی روی براکت القایی قرار دارد ، و یک قاب نوسان که همزمان می چرخد ​​بر روی سطح محیطی میله لولایی قرار می گیرد. یک انتهای قاب نوسان روبروی فیلم سنجش با یک بلوک تطبیق یافته ارائه شده است که با فیلم سنجش در ارتباط است و قاب نوسان را برای چرخش سوق می دهد ، در حالی که انتهای دیگر روبروی فیلم سنجش با یک بلوک در حال تغییر مقاومت که به دستگاه تغییر مقاومت وصل شده است ، ارائه می شود و انتهای بلوک تغییر در اتصال به دور از قاب وصل شده با برق وصل شده است. شکل