دریچه کارتریج دو طرفه دو طرفه SV16-22 و بلوک دریچه

ترکیب دریچه کارتریج
دریچه کارتریج دارای صفحه پوشش ، نوع دو دسته. دریچه کارتریج درپوش از یک قسمت خلبان ، یک قسمت کارتریج و یک بلوک کانال تشکیل شده است.
صفحه کنترل
صفحه پوشش کنترل معمولاً به سه دسته تقسیم می شود: فشار ، جریان ، صفحه پوشش کنترل جهت. به عنوان قسمت خلبان شیر کارتریج ، از صفحه پوشش کنترل برای رفع افزونه خلبان در بلوک دسترسی و آب بندی کانال های منتهی به دریچه کارتریج استفاده می شود. برخی از کانال های کنترل روغن در داخل پردازش می شوند و چندین شاخه یا شاخه میرایی در برخی از کانال های روغن کنترل تنظیم می شوند تا زمان پاسخ درج را تنظیم کرده و جهت مدار روغن را کنترل کنند. برای دستیابی به برخی از اثرات خاص ، به برخی از اجزای هیدرولیک کوچک مجهز است. به طور خلاصه ، عملکرد صفحه کنترل کنترل ، برقراری ارتباط مدار روغن کنترل خلبان و کنترل وضعیت کار شیر اصلی است.
وصل کردن
کارتریج معمولاً از چشمه ، یک قرقره ، یک آستین دریچه و یک مهر و موم تشکیل شده است که واحد اصلی شیر کارتریج را تشکیل می دهد ، قرقره و آستین دریچه می تواند یک شیر صندلی تشکیل دهد و عملکرد آب بندی در هنگام بسته شدن خوب است.
شکل پایین قرقره برای پاسخگویی به نیازهای مختلف فشار ، جریان ، کنترل جهت و چندین عملکرد کنترل ترکیبی اضافی مانند میرایی ، محافظت از ایمنی و بافر متفاوت است.
روش های تأمین روغن و کنترل روغن روغن کنترل شیر کارتریج را می توان با توجه به شرایط مختلف در سیستم هیدرولیک تعیین کرد و ترکیبات مختلفی از کنترل داخلی و کنترل خارجی ، تخلیه داخلی و تخلیه خارجی وجود دارد. بیشتر درج های مورد استفاده در این زمینه به طور معمول پلاگین بسته است. "به طور معمول بسته" به این معنی است که هنگام عبور روغن کنترل ، مسیر بین پورت اصلی روغن A و B توسط نیروی بهار بسته می شود. "به طور معمول" به معنای کنترل نیست
روغن برای حفظ ارتباط بین پورت اصلی روغن A و B ، هنگامی که کنترل فشار وجود دارد ، به نیروی چشمه بستگی دارد
پتانسیل خاموش است.