سنسور فشار ورودی هوا 274-6720 برای cat 320D

سنسور فشار ورودی فشار مطلق منیفولد ورودی پشت دریچه گاز را تشخیص می دهد. تغییر فشار مطلق در منیفولد را با توجه به دور و بار موتور تشخیص می دهد و سپس آن را به ولتاژ سیگنال تبدیل می کند و به واحد کنترل موتور (ECU) می فرستد. ECU مقدار پایه تزریق سوخت را با توجه به ولتاژ سیگنال کنترل می کند.

اصل عملیات

انواع مختلفی از سنسورهای فشار ورودی مانند وریستور و خازن وجود دارد. به دلیل مزایای زمان پاسخ سریع، دقت تشخیص بالا، اندازه کوچک و نصب انعطاف پذیر، وریستور به طور گسترده در سیستم تزریق نوع D استفاده می شود.

شکل 1 اتصال بین سنسور فشار ورودی پیزورزیستیو و یک کامپیوتر را نشان می دهد. شکل 2 اصل کار سنسور فشار ورودی پیزومقاومتی است و R در شکل. 1 مقاومت های کرنش R1، R2، R3 و R4 در شکل. 2، که یک پل ویستون را تشکیل می دهند و به دیافراگم سیلیکونی متصل می شوند. دیافراگم سیلیکونی را می توان تحت تأثیر فشار مطلق در منیفولد تغییر شکل داد که باعث تغییر مقدار مقاومت مقاومت کرنش R می شود. تغییر مقدار مقاومت مقاومت R بیشتر می شود. یعنی تغییر مکانیکی دیافراگم سیلیکونی به سیگنال الکتریکی تبدیل می شود که توسط مدار مجتمع تقویت شده و خروجی به ECU می شود.

سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP). منیفولد ورودی را با یک لوله خلاء متصل می کند و با بار دور موتور متفاوت، تغییر خلاء در منیفولد ورودی را حس می کند و سپس آن را به سیگنال ولتاژ تغییر مقاومت داخلی سنسور برای ECU تبدیل می کند تا اصلاح شود. مقدار تزریق سوخت و زاویه زمان اشتعال

در موتور EFI از سنسور فشار ورودی برای تشخیص حجم هوای ورودی استفاده می شود که به آن سیستم تزریق نوع D (نوع چگالی سرعت) می گویند. سنسور فشار هوای ورودی به جای اینکه مستقیماً به عنوان سنسور جریان هوای ورودی باشد، حجم هوای ورودی را به طور غیرمستقیم تشخیص می دهد و همچنین تحت تأثیر عوامل زیادی قرار می گیرد، بنابراین تفاوت های زیادی بین تشخیص و نگهداری سنسور جریان هوای ورودی و خطاهای ناشی از آن وجود دارد. خاص بودن خود را دارد