سنسور فشار ورودی هوا 274-6720 برای CAT 320D

سنسور فشار ورودی فشار مطلق منیفولد ورودی را در پشت دریچه گاز تشخیص می دهد. این تغییر فشار مطلق در منیفولد را با توجه به سرعت و بار موتور تشخیص می دهد و سپس آن را به ولتاژ سیگنال تبدیل می کند و آن را به واحد کنترل موتور (ECU) می فرستد. ECU مقدار اصلی تزریق سوخت را با توجه به ولتاژ سیگنال کنترل می کند.

اصل عمل

انواع مختلفی از سنسورهای فشار ورودی مانند واریستور و خازن وجود دارد. به دلیل مزایای زمان پاسخ سریع ، دقت تشخیص بالا ، اندازه کوچک و نصب انعطاف پذیر ، از واریستور به طور گسترده در سیستم تزریق نوع D استفاده می شود.

شکل 1 ارتباط بین سنسور فشار ورودی پیزوره و یک رایانه را نشان می دهد. شکل 2 اصل کار سنسور فشار مصرف پیزورز و R در شکل است. 1 مقاومت کرنش R1 ، R2 ، R3 و R4 در شکل است. 2 ، که یک پل Whiston را تشکیل می دهد و به دیافراگم سیلیکون پیوند می یابد. دیافراگم سیلیکون می تواند تحت عمل فشار مطلق در منیفولد تغییر شکل داده شود ، که باعث تغییر مقدار مقاومت مقاومت کرنش می شود. مدار و خروجی یکپارچه به ECU.

سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP). آن را با یک لوله خلاء وصل می کند و با بار سرعت موتور مختلف ، تغییر خلاء در منیفولد ورودی را حس می کند و سپس آن را از تغییر مقاومت داخلی سنسور برای ECU برای اصلاح مقدار تزریق سوخت و زاویه زمان بندی احتراق تبدیل می کند.

در موتور EFI ، از سنسور فشار ورودی برای تشخیص حجم هوای ورودی استفاده می شود ، که به آن سیستم تزریق نوع D (نوع چگالی سرعت) گفته می شود. سنسور فشار هوای ورودی به جای اینکه به طور مستقیم به عنوان سنسور جریان هوای ورودی ، به طور غیر مستقیم حجم هوای ورودی را تشخیص دهد ، و همچنین تحت تأثیر عوامل زیادی قرار می گیرد ، بنابراین تفاوت های زیادی بین تشخیص و نگهداری سنسور جریان هوای ورودی وجود دارد و گسلهای ناشی از آن نیز خاصیت آن را دارند.